奧迪A6機油燈在高速行駛時報警

    一輛行駛裡程超22萬km_發動機型號為ATX 的2004款奧迪A6 2.8L轎車.該車在市內行駛正常_高速120km/h長時間行駛正常_車輛超速140km/h以上行駛10min後_機油報警.
    故障診斷：車輛進入修理車間_進行常規檢測.
    1．檢查機油油面高度
    維修車輛停在水平路面上_機油溫度高於60℃_關閉發動機後等幾分鐘_待機油回到油底殼後方可檢查.檢查機油油面高度時_其檢查步驟如下：
    拔出機油尺_用千淨布擦淨後再插入到台肩處.再次拔出機油尺_讀取油位高度_如圖1所示.

該車機油面在標淮區域中線_符合標准.
    2．檢測發動機機油品質
    根據圖2所示選用機油黏度.

    其中A表示優質多級機油_規格500 001VW後的數據不得早於10.91；
    B表示多級機油_規格VW  501 01_VW後的數據不得早於10.91；或多級機油_規格為API-SF或API-SL（僅當規定的機油無貨時才用）.
    該車使用機油為奧迪專用機油SAE 10W/40_符合要求.
    3．儀表電路分析
    如圖3所示_發動機熄火_機油壓力開關斷開；發動機啟動時_當機油壓力達到120～160kPa時_機油壓力開關閉合_提供儀表控制單元機油壓力信號；當發動機轉速達到1800r/min且發動機機油溫度達到80℃時_機油壓力開關沒有閉合（接通）_發動機機油報警燈報警.

    啟動發動機_發動機溫度80℃以上_提高發動機轉速至2000r/min_發動機沒有報警_拔下機油壓力開關導線_提高發動機轉速至2000r/min_發動機報警.該車線路正常.
    4．機油壓力及機油壓力開關檢測
    如圖4所示方法連接機油壓力和機油壓力開關.

    拆下油壓開關並將其擰入機油壓力檢測表感應塞端_將機油壓力檢測表擰入機油壓力開關的位置.利用二極管試燈接到蓄電池正極和機油壓力開關上構成回路.啟動發動機_慢慢提高轉速.達到120～160kPa時_二極管應亮_否則更換機油壓力開關.繼續提高轉速_達到2000r/min且機油溫度達到80℃時_機油壓力至少應為200kPa.
    該車檢測數據為：發動機溫度85℃；
    發動機怠速：機油壓力讀數為150kPa；
    發動機2000r/min時_機油壓力讀數為250kPa.
    啟動發動機後_壓力開關即接通_二極管試燈常亮_提高發動機轉速_機油壓力上升_二極管試燈依然常亮_符合發動機要求.
    經過常規檢測_沒有發現故障部位.
    5．路試
    連接加長管機油壓力檢測表_粘貼於前風擋玻璃上_上路試車_車輛以120km/h行駛時_發動機溫度90℃_機油溫度95℃_機油壓力280kPa穩定_車輛以140km/h行駛5min後_發動機溫度90℃_機油溫度上升至110℃_機油壓力略下降_至250kPa開始左右擺動_隨著時間的加長_機油壓力擺動量加大_偶爾擺動量超過100kPa_減速至120km/h後_機油溫度下降至95℃_機油壓力穩定在280kPa.
    路試結果：一定是機油壓力某瞬間擺動量過大_造成機油壓力開關瞬間斷路報警.
    機油泵提供壓力油_由並聯常開的機油限壓閥限壓_控制機油壓力.壓力油流經機油散熱器和濾清器後進入主油路_主要完成曲軸瓦和連桿軸瓦潤滑後_流回油底殼.
    當發動機不帶負荷空轉時_曲軸軸瓦連桿軸瓦受力小_機油洩漏間隙均勻_機油洩漏量小_機油流量少_提高發動機轉速_機油壓力上升_機油壓力表不擺動；當發動機帶負荷運轉時_曲軸軸瓦連桿軸瓦受力大_機油洩漏間隙不均勻_機油流量多_提高發動機轉速_機油流量更多_所以機油壓力略上升_機油壓力表略有擺動是正常的；即使發動機軸瓦間隙過大_也只是機油洩漏量過多、機油壓力偏低_但是不會造成某瞬間100kPa左右大的擺動.
    機油泵限壓閥控制機油的壓力_根據機油泵泵油量、發動機潤滑系統用油量的不同_自動調整限壓閥的開度；當發動機帶負荷超速運行時_機油洩漏量增加_如果機油泵限壓閥發卡或運行滯後_就會造成機油壓力瞬間過高或過低_壓力開關斷路_機油報警.
    更換機油泵.試車_故障消失.
    故障總結：在該車維修過程中_常規檢測時沒有發現故障；在發動機接入機油壓力表後試車_發現機油壓力擺動是造成該車故障的原因_通過分析_得出結論_更換機油泵_維修結束.
 

關鍵詞：奧迪A6