雪佛蘭新景程發動機故障燈亮且有異響

    一輛行駛裡程超23萬km_發動機型號是2HO 的2010款雪佛蘭新景程1.8轎車.客戶反映：該車最近出現冷車啟動發動機有咯嘲咯嘲的連續響聲_聲音大概持續十幾秒然後慢慢減弱至微響_著車大概5min_異響又慢慢由小變大直到非常明顯_這個時候如果加大油門_異響就會消失_但是收油門時異響又會出現_而且該車發動機故障燈常亮.

    接到車：首先驗證故障現象_結果跟客戶反映的情況一致.用TECH2診斷儀解碼發現有兩個故障碼：P0011_進氣凸輪軸位置系統性能；P0014_排氣凸輪軸位置系統性能.它們都是當前故障碼_根據這兩個故障碼初步判斷異響有可能跟VVT系統相關.啟動車輛_查看數據流發現：進氣凸輪軸位置命令值是85%_正常車輛的相應數值應該是65％左右.該車的命令值遠大於正常值_表明該執行器沒達到預期調節效果_ECM只能通過加大執行器電磁閥的命令值（即占空比）以希望達到預期的調節位置.再次檢驗故障現象_發現當異響出現的時候拔掉VVT執行器電磁閥插頭_響聲立刻消失_這進一步說明響聲來自VVT的鏈輪（凸輪軸皮帶輪）.根據維修於冊_首先懷疑機油黏度不夠或者機油濾清器髒堵造成的VVT系統供油不暢_嘗試更換機油濾清器後試車_故障依舊.懷疑凸輪軸皮帶輪有問題_嘗試更換兩個皮帶輪_結果故障依舊.懷疑執行器電磁閥有間題_嘗試更換_故障依舊存在.考慮到這台車的行駛裡程23萬千米_難道會是凸輪軸磨損過度導致？嘗試更換兩個凸輪軸及全套氣門挺桿_問題依然沒有解決.進一步查閱維修手冊_得知機油壓力不足容易造成這種故障_於是決定測量機油壓力.經過檢測_該車發動機主油道熱態油壓是25PSI_已經達到維修手冊“油溫80℃以上_不低於18.85PSI”的標准.看來該車的主油道壓力正常_它的大瓦、小瓦及相關部件的磨損間隙還在允許的范圍內.按照維修手冊_以上該檢查的項目都檢查過了_下一步就是考慮更換發動機控制模塊ECM.先嘗試與正常車輛互換ECM試車_結果故障依舊.難道會是線路問題？於是仔細檢查相關的線路_沒發現任何異常.這個時候_靜下心來想想_故障現象是“異響剛啟動時明顯然後減弱_加油門就消失”_應該跟潤滑油壓力有關系_而不是電路方面的.接下來要重點檢查潤滑系統.那麼要想檢查該車潤滑油路_首先要弄清楚它的路徑_以下就結合圖1～圖6先來了解一下該車潤滑油的流動路線及相關部件.

    結合圖示_我們對這款發動機的潤滑油路有了一個大概的了解.接下來著手對它的油路進行實際檢查.首先就車觀察_無意中發現該車機油散熱器密封墊處塗抹大量紅膠_詢問客戶得知_該車曾經在別的修理廠處理過此處滲油.會不會是密封膠抹多了把油路堵了？於是決定拆檢機油散熱器_結果發現它的進油孔有很多密封膠的碎塊_如圖7所示.

    由圖7我們可以發現_這台車的機油散熱器的密封墊進行過人工處理_塗抹了過量的紅色的密封膠_散熱器的進油孔處堆積了一些紅膠碎屑_很可能就是因為這些碎屑堵塞了油道造成油壓不足_於是我們首先對這些碎屑做了清潔處理_並且對散熱器做了高壓吹洗_直到非常暢通.本來以為這下應該能解決問題_重新裝車後試車_響聲依然存在.那麼還有什麼原因呢？想來想去_這種故障應該就是油壓不足造成的.基於這個思路_會不會是機油泵有些磨損導致油壓比正常車略低呢？於是嘗試更換機油泵試車_結果仍然沒有解決問題.難道會是集濾器堵塞？拆下油底殼發現集濾器濾網上只有幾個膠屑_應該對機油壓力沒太大影響_復原後試車_故障依然沒解決.至此_整個VVT油路基本都查過了_唯獨有一個點沒有檢查_大家平時容易忽略的_它就是VVT油路的單向閥_如圖8所示（圖中箭頭所指的就是單向閥_在發電機附近）.因為它是嵌入缸體油道內的_無法通過目測來檢查_同時它是單向的_也沒辦法疏通.這個閥是一次性的_拆下來就不能用了.怎麼辦？征得客戶同意後_我們嘗試換個閥看看.當我們費了很大的勁把這個閥取下來後_奇跡出現了：油道內部的閥口處竟然有一大塊紅膠.如圖9所示.取出來的膠塊如圖10所示.

    故障排除：吹洗該油道並重新安裝新的單向閥後試車_故障徹底排除.

    故障總結：這是一起人為的故障.客戶貪圖便宜在路邊店對散熱器密封墊進行塗膠處理_修理工由於不夠專業_怕處理不好_就塗抹過量的密封膠_誰知道_過猶不及_多余的密封膠在機油壓力的帶動下_進入主油道_堵在VVT油道的單向閥處_從而形成了這個故障.建議各位同行遇到類似情況最好把散熱器的密封墊換掉_以防因小失大.幸運的是_這台車曲軸及瓦還沒拉傷_如果拉掉_客戶的損失就大了.希望本案例能給各位同行提個醒.

關鍵詞：新景程 發動機 異響