自動變速器常見故障檢驗方法

轎車自動變速器的故障往往是由發動機和電控系統引起，也有是由自動變速器本身引起，在進行檢修之前，根據由簡入繁、由易到難的原則，首先對其進行基礎檢驗；即是否具有正常工作的能力；而不能輕易判定為自動變速器本身故障。其方法如下：

（1）發動機怠速檢驗：怠速過低，檔位轉換時會引起車身震動甚至發動機熄火；怠速過高會引起在“D”或“R”檔位“爬行”，換檔時發生沖擊和震動。怠速不符合要求應按規范調整。汽車維修者之家

（2）油量檢驗：變速器油量不足，液面過低，油泵會吸入空氣，使空氣吸入自動變速器油中降低了液壓系統的工作壓力，導致離合器制動滯後吻合或打滑；加速性能不良，潤滑不良。油量過多，則可能從加油口或通風口噴油，或造成控制閥體上的排油孔被堵塞，以至排油不暢，影響離合器和制動器平順分離，換檔不穩。如果每次維護檢查時，將車停在平坦地面上，是變速器預熱，當變速器油溫達70℃左右時，用油尺檢查油面高度，應達到固定值。油液不足時應立即填加；油液過量，容易引起變速器過熱。

（3）油液質量檢查：對自動變速器油液的質量檢查，可以提供其故障線索，為變速器的維護修理提供依據。根據油液的顏色、氣味、黏度可直接檢查。油液清晰顏色正常為自動變速器機械狀況良好；油液呈棕褐色，但聞不出燒焦的糊味，為變速器長時間過熱，有機件磨損損壞應予以檢修和更換；對已變質油液應及時更換黏度相當於SAELOW的潤滑油。

（4）節氣門全開檢驗：加速踏板踩到底，節氣門應全開。否則，高速大負荷室會因功率輸出不足而達不到最高車速，加速性能也變壞，還會影響強制低檔投入工作的早晚。若加速踏板踩到底而節氣門不能全開，應調整或更換節氣門操縱機構。

（5）節氣門閥拉索的檢驗：節氣門閥拉索過緊，使節氣門閥過早的工作，以致造成換刀點滯後，往往是由於車身和自動變速器相對位置的改變引起的，應予及時檢查和調整。

（6）空檔啟動開關的檢驗：變速器選檔手柄與變速器之間的傳動拉索或拉桿長度，直接影響選檔手柄與手動閥的對應位置，而這一對應位置關系到在“N”“P”檔時發動機能否啟動。當選檔手柄在“N”檔位置時，一般變速器上的控制拉臂應與地面垂直，其調整部位因車而異。

（7）超速檔控制開關的檢驗。自動變速器油溫達到50-80℃的正常工作溫度後，發動機熄火，接同超速檔開關，變速器中心電磁閥應有“咔……咔”操作聲。再試時，車速有明顯提高。#p#分頁標題#e#

（8）油壓試驗：首先仔細清洗變速器，以免髒物進入。頂起車橋，根據不同車型按其使用說明書的規定位置和規定的油壓值進行油壓是呀。還應檢查液面，油質和操縱機構調節是否正常，必要時予以恢復。根據油壓試驗的結果，判定其內部故障，找出原因。予以修復。

轎車自動變速器的結構較為復雜，故障原因涉及面廣，常見的故障多集中在液壓控制系統的堵、漏、卡和執行元件的磨損或失調等方面。在其診斷中，液壓試驗是故障診斷的重要手段之一，而機理分析是正確診斷的前提，熟知結構是正確診斷的關鍵。一旦確定引起故障的原因，排除故障的具體方法一般是調整或更換元件即可。