十萬左右的入門級合資選什麼？別克英朗性價比剖析

       這幾年，要說沖勁十足的後起之秀歸誰莫屬，還得是國產車，但把合資車作為購車第一選擇的仍舊不在少數。

       那麼一款十款左右的入門級合資車，有什麼好的選擇呢？近期試駕的上汽通用別克英朗一下就浮現在腦海裡，它擁有不錯外觀、空適用間、實用配置、充足動力、合理油耗等較高的性價比，不失為一個不錯的選擇。

       今天，本喵就通過對別克英朗的試駕感受（試駕車型為16款頂配：18T雙離合運動旗艦型），為大家剖析下這款車的性價比如何。

性價比之顏值

       2016款英朗在外形上廣受好評，采用家族全新造型設計語言的它，在試駕過程中對其大氣、時尚感深有體會。下邊具體說說它的“顏值”為何具有“高性價比”——

       首先是其力量感十足的直瀑式前進氣格柵及全新展翼式HID大燈，結合大面積鍍鉻裝飾的前臉，給我較強的視覺沖擊力。

       而線條流暢的車身側面，則通過從前翼子板一直延伸到尾燈處的折線等英朗的硬朗元素，打造了層次分明的車身比例。

       尾部設計則較為簡單，沒有采用過多裝飾，但整體與前臉、車身側面相協調，反而打造了一種成熟感。

       不論從前、中、後哪一面來看，采用輕量化車身設計的16款英朗，在外形方面可以說時尚、大方得恰到好處，且全系標配更先進、更環保的LED日間行車燈，科技感、檔次感也頓時UP！

性價比之內在

       如何評判車輛的內在性價比？小編認為，車子本身的“內飾設計投你所好”、“空間載你所需”、“配置為你所用”三者足以。

       在內飾設計上，16款別克英朗基本沿用別克的設計語言，較為年輕的風格受到不少年輕消費者的喜愛。雖在用料上，其硬塑料質感稍差，但憑借通用優秀的做工，仍可收獲不錯的設計感，在同級合資車中當屬上乘。

       在車內空間上，16款別克英朗不太一樣的是，它將車身尺寸縮短了些許，長4587mm（比老款少84mm），寬1798mm（比老款少17mm），而高1463mm（比老款少15mm）。但作為一款緊湊型車，它2640mm的軸距仍打造了較為寬敞的車內空間。將後排座椅放倒後，後備箱容積也可大大提高。

       配置上，16款別克英朗內置的7英寸觸摸屏上，可實現收音機、手機連接等基本功能。

       它全系標配了博世9.1版本電子穩定程序、TPMS胎壓監測系統、發動機自動啟停等配置，並新增16吋熏黑鋁合金輪毂及無骨雨刷等。

       精英型起標配了電動天窗、前排氣囊及側氣囊；

       18T豪華/運動旗艦型則升級搭載安吉星全時在線助理，在試駕的這段時間裡，小編也切身體會到了安吉星的實用性能。

       ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助等操控配置均為全系標配。倘若能夠加上倒車影像，消費者在配置方面的好感度上，一定會大大提高。

性價比之核心

       那麼在汽車的核心——動力上，16款英朗的表現如何呢？

       它共提供1.4T渦輪增壓和1.5L自然吸氣兩個高效動力組合；傳動系統上，1.4T配備的是6擋手動或7擋DCG雙離合器變速箱，1.5L車型配備了5擋手動或6擋手自一體兩種變速箱。

       試駕的高功率版本，與創酷、昂科拉等搭載了同為代號為LFF的國產小排量渦輪增壓發動機，最大功率144Ps，最大扭矩200N·m，綜合油耗最低僅需5.6L/100km，市區實測百公裡在7.2個油左右，比想象中要低。

       動力方面，起步時車輛表現較穩，但身為妹子的小編表示，在爬陡坡時表示有些吃力。

       操控方面，我很喜歡電子助力轉向下，指向精准且輕盈的方向盤。

       懸架方面，16款英朗采用的是多連桿獨立懸架，偏硬的懸掛使得舒適感略欠缺，但總起表現還算不錯。

       在競爭日趨激烈的緊湊型車市場，別克英朗也推出了更新的產品系列——2017款別克英朗；在價格方面，10.99-15.99萬的英朗更是不惜通過降價方式競爭大眾朗逸。

       實際上，各方面性價比不錯的別克英朗優勢較為明顯，尤其是配置方面。而針對開頭提出的“十萬左右的入門級合資選什麼？”的問題，通過小編對別克英朗的性價比介紹，你是否願意買單？