檢修大眾BKT發動機怠速抖動故障

一台裝用了大眾BKT發動機_配置聯合電子M7.5發動機電控系統的汽車發動機實驗台.在一次實訓教學中突然出現怠速發抖的症狀_且抖動現象沒有隨加速而消失.

維修人員更換了火花塞和高壓線_清洗了噴油器都未能解決問題_筆者也覺得問題比較奇怪_於是進行了詳細檢查與診斷.

進行外觀檢查_管路連接較好_無漏氣現象.連接解碼器至實驗台的診斷座（DLC）_打開點火開關_儀器顯示記錄了故障碼P0301_含義為發動機控制模塊ECM檢測到第一缸失火.該故障碼的生成條件是發動機轉速在500r/min以上時_該缸不工作或工作不良.記錄該故障碼的主要原因有：點火控制線路短路或斷路、火花塞失效、點火線圈損壞、點火器損壞、ECU損壞、其它機械故障等.啟動發動機怠速運行_用斷缸法檢查_發現的確是第一缸工作不良_但此時實驗台控制面板上的四個噴油器工作指示燈閃爍正常_表示四個缸的噴油器都在噴油.

大眾BKT發動機的點火系統與大眾AJR發動機的一樣采用的是雙缸同時點火模式_拔出第1缸高壓線插上一個火花塞_搭鐵後啟動試火_火花正常_說明點火線路正常.考慮到火花塞更換過_故懷疑點火電路有虛接故障.

關閉點火開關_斷開點火線圈總成連接器_用萬用分別表測量點火線圈線束連接器T4/4與車身搭鐵、T4/1到ECM連接器T121/102、T4/3到ECM連接器T121/103之間的電阻(圖1)_而且邊測量邊晃動線束_以模擬振動引起虛接的故障_檢測結果線路電阻值均小於0.5Ω_在正常范圍之內.檢測該缸的缸壓為1150kPa_缸壓也在正常范圍之內.重新梳理思路_突然發現換下的火花塞的顏色有些不太正常_正常情況火花塞電極顏色為棕紅色_而該火花塞的絕緣體燒成雪白色_說明該缸混合汽過稀.重新連接解碼器讀取發動機控制系統故障碼還是P0301；再讀取數據流_發現氧傳感器的數據在0.1～0.2V之間變化_證明剛才的判斷是正確的.斷開第1缸噴油器的連接器在線束端連接一個二極管試燈_發現試燈沒有閃爍_但實驗台控制面板上的噴油器工作指示燈依然閃爍.經仔細檢查_發現第一缸噴油器線束連接器根部的導線折斷.故障原因終於找到_重新把線路連接並包扎好_啟動發動機_怠速運行正常_加速也正常.

維修小結

故障已完全排除_但是疑惑卻沒有消除_噴油器的控制線路故障為什麼沒有儲存故障碼呢？為什麼噴油器不噴油_但實驗台控制面板上的噴油器指示燈卻正常閃爍呢？打開實驗台控制面板後面的蓋板_發現四個噴油器工作指示燈（發光二極管）與噴油器是並聯的_雖然1缸噴油器線束連接器處的控制線斷路_但是通過噴油器工作指示燈仍然把信號傳給了控制單元ECM_所以控制單元ECM不會檢測到噴油器的故障.難怪學生問_維修手冊上標明控制單元設有噴油器線路的故障代碼_但是發生故障時實驗台上為什麼讀不出來呢？

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