從深圳寶安機場車禍 看國人交通意識常態

[車維修 新聞] 3月1日下午深圳寶安機場離港平台轉彎處，一輛車牌粵BA495Q紅色奔馳轎車撞多名行人，致9人死亡23人受傷，肇事女司機也為此喪命。無獨有偶3月4日吉林省吉林市桃源廣場下穿隧道南側坡道上，一輛白色寶馬轎車逆行進入由北向南車道，與一輛捷達出租車相撞，導致出租車內2死3傷。這些本來不該發生的悲劇無不反映了國人的安全意識匮乏、漠視法律法規，最終釀成慘案，值得每一個人反思。

悲劇本不該發生 深圳機場車禍詳解國人常態

來分析下深圳寶安機場車禍的問題，車禍發生在離港平台高架橋上，這個地方本來是不允許有行人滯留或通過，為什麼會聚集大量民眾，原因有兩點：1.民眾漠視法規前往禁止的高架橋觀看飛機；2.高架橋缺乏機場管理人員巡視。

事故發生現場是高架橋，按理說本不應有行人出現。但當時在場的眾多行人，居然是為了觀看所謂飛機起飛場景，而不惜冒著風險在高架橋“圍觀”。為了看熱鬧，就將自身置於可能存在危險的境地之中，這當然是對交通法規的無視。如此盲從心態，往往就是發端於“別人這麼做，我也可以這麼做”的集體無意識。近年來屢屢有媒體曝光行人在公共道路上的不文明現象，比如集齊一群人就集體闖紅燈，在滾滾車流中大步向前。行人不畏法律與風險，也就將自身的生命安全保障丟棄在了一旁。

再來分析下高架橋的巡視問題，對於車流如此之高的高架橋，在民眾整體素質不夠高的情形下，為什麼疏於巡視，導致大量民眾滯留高架橋觀看飛機，這也說明了當地職能部門的疏忽，對於高危場所不僅僅是標識的約束，還應該做到專人巡視，杜絕安全隱患。

最後來分析系奔馳車司機的問題，觀看飛機的民眾是站在行車線外的高架橋欄桿邊上，車輛為何會失控沖出行車線外側掃欄桿呢？據悉奔馳車並沒有出現問題，事故原因來自後面車輛連續鳴笛，導致肇事女司機緊張而發生意外。雖然道路鳴笛催促是不文明的行為，但對於這種習以為常的事件，車主應該能夠很容易的處理，而對於一個已經拿了三年駕照的司機來說竟然產生了嚴重的緊張問題，實屬不該。這不由的把問題轉向了女司機是否當初在駕校蒙混過關。

實際上從駕校到正式上馬路，交通文明素質和技能培訓體系中存在著太多的漏洞。駕校理論筆試流於應試，個別駕校為了賺快錢而培訓學員突擊上崗，甚至為此不惜作弊。 由此帶來的後果，就是馬路上交通違法現象的泛濫成災。隨意變道、切線占實線、闖紅燈、亂鳴笛、晚上開遠光燈、猛踩油門和急剎……種種陋習不勝枚舉。新司機如此，老司機同樣毛病多多，反映在路上，就是各種交通事故發生率大增。細數每年發生的數百萬起交通事故，究竟有多少是人禍而非天災？

而“吉林寶馬車逆向撞出租車”更是嚴重的違法行為，逆向行駛歷來是被禁止的，這也反應了寶馬車主法律知識嚴重匮乏，視法規如無物。無論是高架橋欄桿上的民眾、還是奔馳女司機，抑或是寶馬司機這些不都是典型的人民常態，而道路交通事故絕大部分是由於駕駛員或者行人無視法律法規導致，這值得每一個中國人去思考和反省。

日本寬嚴結合 打造超低交通事故死亡率

鄰國日本給人的印象是務實、嚴謹，其交通事故發生率特別是死亡率大幅度低於中國，據悉2014年日本交通事故死亡人數為4373人，而國內是這個數字的十倍，巨大反差之下體現出來的是交通法律法規的執行和駕駛人員和行人的素質的迥異。

♦ 重刑約束 駕駛員不敢酒駕和超速

日本對於交通參與者分為兩類：駕駛人和行人，對於駕駛員則通過嚴格的法律約束其駕駛行為。酒駕一直是重大交通事故的主要發生因素，2002年6月日本修改《道路交通法》，加大了對酒後駕駛的處罰力度，規定酒後駕駛入刑。隨後2007年9月日本再次修改《道路交通法》，對酒後駕駛的處罰升級為“5年以下有期徒刑和100萬日元以下罰款”。更為嚴厲的是，這部法律還規定了“連帶責任”：處罰明知司機喝過酒但還讓他開車的車主、坐在車上的乘客。

同樣是交通事故的罪魁禍首，超速在日本處罰也是及其嚴格，超速駕駛可不僅僅是罰款扣分了事。為了以身作則營造良好的社會風氣，公務人員超速駕駛將被從重處罰，不僅要接受行政處分，還將面臨牢獄之災。一位旅日華人主婦剛學會開車時，在限速70公裡/小時的隧道內開了100公裡/小時，更是被罰了30萬日元(約合人民幣18000多元)。雖然沒有去吃牢飯，但信用紀錄裡還是多了個“輕犯罪”，辦事時處處遭人異樣眼光。

在一些交通事故高危地段，日本政府還會貼出交通事故死亡人數統計信息，用以警示通過的車輛和行人嚴格遵守法律法規，千萬不要成為下一個統計數據。

♦ 行人優先 過馬路不必闖紅燈

行人方面，法律相對比較寬松，“行人優先”原則體現到交通的方方面面，在日本你很難看到機動車和行人搶過路口的場面，對於沒有交通信號燈的路口，機動車都是停車讓行人通過。以常見的闖紅燈為例，為了讓行人安心過馬路，日本在全國實施了“行人安心步行”政策，街道上隨處可見“行人優先”的交通指示牌。

對於行人闖紅燈的行為，日本政府組織了專家團隊開展了仔細研究發現：行人闖紅燈主要是因為等待時間超過忍受極限