起亞索蘭托前照燈故障

一輛行駛裡程僅有2200km_裝配2.4L汽油發動機的進口2011款起亞索蘭托轎車.

車主反映：該車的前照燈開關旋轉到自動模式的位置時_當前照燈自動開啟點亮後_車輛在行駛當中_前照燈偶爾會自動熄滅_尤其是在顛簸的道路上行駛時故障就會頻繁的出現_在燈光熄滅之後_只要車輛停下來_關閉點火開關之後重新啟動_前照燈就會恢復正常.

該車為起亞索蘭托的最新一代車型_於2009年正式上市銷售_這款車型所配置的自動燈光的控制方式與之前的起亞車型有所不同.當駕駛員將前照燈開關旋轉到自動模式的位置後_開關的信號通過導線傳遞到IPM模塊_然後IPM模塊根據接收到的光照傳感器的信號分析當前是否需要啟動前照燈近光_如果當前的條件符合燈光啟動的要求_IPM模塊就會控制集成在模塊內部的智能電源開關閉合_向前照燈的近光燈提供電源_前照燈點亮（這個被稱為IPM的模塊_全稱為儀表台區域模塊_是目前裝配於多款現代／起亞汽車的一個模塊之一_但是根據所裝配車型的不同_這個模塊的功能也是不一樣的_在起亞索蘭托車型上_IPM模塊代替了以前的車身控制模塊BCM_並且與駕駛室內的保險盒做成了一個整體的總成件_也就是說_起亞索蘭托車型上的IPM模塊是集成了之前索蘭托車型的車身控制模塊和駕駛室內保險盒兩個部件_而且在燈光的控制上使用了智能電源開關取代了傳統的繼電器控制_並減少了易熔絲的數量）.

通過對其結構的了解並結合客戶的描述_首先我們可以確認該車在故障出現之前自動燈光的工作是正常的_而前照燈能夠自動開啟需要的條件只有兩個_一個是開關旋轉到自動擋位置的開關信號_另一個就是光照傳感器的環境光照度信號.當IPM模塊在自動燈光模式下控制前照燈近光點亮期間_如果這兩個信號有任何一個信號中斷_IPM模塊都會控制前照燈熄滅.根據這．原理_初步分析故障原因可能為信號丟失.這時候使用起亞汽車專用診斷儀與該車的IPM模塊進行通信_並對IPM模塊進行自診斷_沒有故障記憶.然後將前照燈開關旋轉到自動模式的位置_接著使用紙板遮擋位於儀表台左側的光照傳感器_這時前照燈自動點亮_診斷儀上顯示的光照傳感器的電壓為0.3V（如圖1所示）_而把紙板移開之後_前照燈也會馬上熄滅_診斷儀上顯示的光照傳感器的電壓變為4.8V（如圖2所示）_反復試驗多次_沒有發現異常.那麼說明光照傳感器的靈敏度很高_光照傳感器與IPM模塊之間的線路正常_IPM模塊對於前照燈的控制也良好.接下來我們對該車進行路試_由於維修的時間是在白天_所以使用一個紙板將光照傳感器完全遮蓋住_人為的使IPM模塊控制前照燈點亮.然後在路試期間_通過診斷儀觀察相關數據的變化_這時發現每當行駛到比較顛簸的路段時_前照燈開關自動模式的數據就會從ON變成為OFF（如圖3所示）_而這時前照k他就會自動熄滅.這個現象證明了該車的故障是由於前照燈開關在自動模式的位置時_開關信號丟失而引起的_原因可能為前照燈開關和其線路.

查閱前照燈的電路圖（如圖4所示）了解到_在自動燈光模式下_前照燈開關是將其插接器的3號端子與1號端子連接的_3號端子是連接到IPM模塊的自動燈光信號線_1號端子是搭鐵線_也就說_當IPM模塊收到自動燈光開關搭鐵的信號以後_IPM模塊就會認為駕駛員已經將前照燈開關旋轉到了自動模式的位置.如果搭鐵的信號中斷_IPM模塊就會認為駕駛員解除了自動燈光的模式.這時_我們使用短接連接線人為的短接前照燈開關插接器的1號和3號端子_然後將光照傳感器遮擋住進行試車_此時無論是在什麼樣顛簸的路面_故障現象都沒有再次出現.

故障排除：經過一系列的檢測和階段性的分析以及試驗_最後確定該車的故障為前照燈開關內部存在接觸不良.更換前照燈開關（如圖5所示）_故障排除.

相關故障：起亞索蘭托前照燈近光常亮