雪鐵龍C5轎車無鎖止故障

一輛行駛裡程約6萬km_搭載了PSA 3FY發動機和日本愛信TF-70SC自動變速器的2010款東風雪鐵龍C5轎車.車主反映：該車曾被水淹_在完成修復並正常行駛1個月後_變速器故障燈突然點亮.

檢查分析：維修人員檢測變速器控制單元_發現以下故障碼.

P0741—變矩器不能鎖止.

P0928—選擋桿鎖止促動器電路故障_間歇性.

U1108—與發動機控制單元的數據通信故障_間歇性.

P0974 -J頃序電磁閥1電路故障.

其中故障碼P0928和U1108都屬於間歇性故障碼_有可能是上次維修時遺留下來的.記錄故障碼後將其清除_路試行駛5 km左右變速器故障燈點亮.查看故障碼_有P0741和P0974.

按照故障排除的難易程度_首先解決P0974.考慮到該車曾被水淹過_順序電磁閥1是開關型電磁閥_變速器進水後有可能受損.拆卸油底殼_根據維修資料找到順序電磁閥1（圖1）.用故障診斷儀對其進行執行元件測試_沒能聽到電磁閥工作的聲音_這說明電磁閥的銜鐵沒有動作.接下來_將電磁閥的插接器拔下後再插上_發現根本聽不到開關型電磁閥應有的“哒、哒”聲_這是不正常的.測量電磁閥線圈的電阻_發現為斷路.更換該電磁閥後試車_不再報故障碼P0974.

接下來處理故障碼P0741.清除故障碼後進行路試_發現發動機轉速與變速器輸入軸轉速始終不一致_總是相差200-300 r/min_也就是說變矩器確實沒有執行鎖止.查看鎖止電磁閥SLU的控制電流_發現它在不斷地變化.車輛靜止時電流為200 mA_行駛中電流逐漸增大_當執行鎖止指令時電流達到600 mA.對應上述3種電流值_變矩器的鎖止狀態分別為未鎖止、鎖止調節和鎖止.這說明變速器控制單元對鎖止電磁閥SLU的控制是正常的_可見鎖止的電控方面沒有問題_問題應該出在液壓控制方面.

根據用戶所反映的情況_該車的變速器在1個月前剛進行過大修_因此_變矩器鎖止離合器的故障暫時不必考慮.這是因為在大修時變矩器是要打開清洗並徹底檢查的_而且如果變矩器存在問題_也不會1個月後才表現出來_交車路試時就應該被發現.