大眾、奧迪01V自動變速器常見故障總結

    大眾、奧迪車輛所選用的01V自動變速器絕大部分故障都是可以排除的_大部分故障都是通過更換各種配件來解決的（因01V自動變速器配件供應良好）_極少有靠真正維修來解決問題的.但隨著維修市場的激烈競爭_在提高維修質量的同時_還要降低維修成本_所以少數專業維修廠通過采取維修的方法來解決問題_比如變矩器的修復、閥體的修復以及電磁閥的修復等（這些部位的修理一定需要相關的專用設備）.
    綜合01V自動變速器的各種故障_發現比例較大的是“漏油故障”和“換檔品質故障”.下面就這些故障的排除進行總結.
    “漏油故障”是01V自動變速器常見故障之一.對於自動變速器漏油故瘴_大家似乎感覺是容易解決的問題_但有些時候也比較棘手_因此值得重視.就01V自動變速器而言_漏油處基本可確定在兩個部位上：一個是發動機與自動變速器的連接部位_一個是變速器的右後方（有時還以為是油底殼在漏油）.無論從哪裡漏油_都要先確定漏的油是ATF還是齒輪油.這兩種油都是黃顏色的_可以通過味道和油的孫度來辨別.通常_變矩器油封處最易漏油_但有些時候並不是這個地方漏出的油_而是其中的一個半軸油封漏出的.
    有一家上海大眾維修站為解決前端漏油的問題花費了不少時間_那就是錯誤判斷問題所導致的結果.要知道01V變速器有兩處各使用了一大一小雙唇面油封_彼此將兩種潤滑油隔開.同時_又設計了兩個漏油報警孔（約φ6MM）_以提示要進行修理_其中一個在變速器的前方_另一個在差速器後方右機爪下方.過去有的修理工發現該處漏油時想直接堵死它_這種想法是錯誤的_也是不可行的.不管它漏的是什麼油_都需要利用規范的手段來解決.一旦堵死後_兩種油就會形成交叉滲漏_其後果就不言而喻了（這樣的案例已經出現過）.
    特別注意：比較難辦的是那些換檔品質故障（沖擊問題）_如：掛檔沖擊、升檔沖擊、降檔沖擊、強迫降檔沖擊、制動降檔沖擊、TCC接合沖擊、TCC釋放沖擊、不同載荷下的換檔沖擊、連續換檔沖擊、個別檔位換檔沖擊等.這些故障的原因有先天性的“設計缺陷”_而更多的是使用問題_零配件使用壽命達到極限以及電控系統與液壓系統間的匹配達到極限等問題.就換檔沖擊的故障根源問題_雖說涉及面較廣_但最重要的是如何鎖定哪一個點引起了換檔沖擊.其實各種沖擊涉及的范圍都比較廣.嚴格講_它屬於一個綜合問題：既體現在電子控制方面_也離不開機械與液壓方面_還涉及其他系統（比如說發動機動力問題九在電子控制方面_目前國內可能還沒有在軟件上做改進的（所謂的升級都是改變發動機ECU芯片程序）.在機械方面主要還是通過調整間隙、加裝緩沖元件等.液壓方面的問題比較多_如彈簧的疲軟、密封元件的老化、閥門的磨損等_都是靠換件來解決.
在解決換檔沖擊故障時_電磁閥的問題也不容忽視_因為更換整個液壓閥體客戶往往接受不了_沒有辦法只能更換電磁閥組_但有時對於電磁閥好壞的判斷沒有一個標准數據.關於電磁閥_一般都是簡單地測量其線圈的阻值_但它又不是真正的純電阻元件_按其線圈的結構應該稱之為電感元件_因此測得的線圈阻值是線圈導線單位長度電阻系數的和.同時_在測試時還會發現在不同溫度下所測得的阻值是不同的_最關鍵的是電磁閥的密封性能及響應速度.電磁閥性能的好壞直接影響換檔品質.除了自身性能外_電磁閥的匹配也很重要.更換新的電磁閥組後_原來的問題得不到解決_可能還會出現新的問題_這主要是更換的配件有區別.原因是01V變速器的電磁閥分為新舊款兩大類：老款（E17型閥體）電磁閥和新款（E18–2型閥體）電磁閥.新舊兩款油壓調節類電磁閥是不允許互換的_可以通過零件號來鑒別.

關鍵詞：01V 自動變速器