大眾邁騰1. 8TSI蓄電池緩慢放電

    一輛行程裡程約1.2萬km_配備6檔雙離合器變速器（DSG）的大眾邁騰1. 8TSI轎車.停車一夜後_早上起動發動機時起動機無反應_儀表指示燈也很暗_且駕駛人能確定停車時所有用電器均已關斷_由此判定故障是蓄電池無電.於是帶上起動電源為該轎車供電_起動發動機_運轉正常.為了能一次性排除故障_經客戶同意後_把車開到維修站檢測.
    故障診斷：檢測發電機的輸出電壓為14. 1V、、正常.待蓄電池充電1h後用專用設備V. A. S5097 A測量蓄電池性能_打印結果顯示如圖1所示_起動功率很好_負載電壓為10. 3V_由此可判斷蓄電池正常.根據上述檢查結果判斷_故障原因應是轎車某用電器不正常放電.

    斷開點火開關_拔下鑰匙並鎖車_把萬用表（10A檔）串聯到蓄電池負極樁頭和負極接線之間_觀察蓄電池放電電流的變化情況.觀察到放電電流開始為0. 37A_持續約los後跳到8. 25A_持續約3s後又跳回到0. 37A_並按此規律往復周期變化.很明顯_這是不正常的_正常放電電流應該小於0. 45A.用V. A. 55051進行檢查_各系統除了蓄電池電壓過低故障碼外並無其他故障.因邁騰轎車的ECU控制單元及用電器多達幾十個_如逐一查找將會費時費力_所以采用逐一拔出熔絲斷電的方法來進行排查_當拔到熔絲SA5時_電流表的數字顯示為0. 37A不動_看來故障方向已經漸漸明朗_只要順著熔絲SA5往下查就能找到故障點.查電路圖發現_實際車輛的配置和電路圖不一致.看來查電路圖這條路是行不通的_於是決定斷開熔絲SA5後再用V. A. 55051查看網關列表.觀察發現_駕駛人側座椅控制單元變成無法進入了_如圖2所示.但是當斷開駕駛人側座椅導線插接器時放電電流仍然很大.檢查發現駕駛人側座椅控制單元電路和前乘員側座椅調節電動機及SC32～SC37都由SA5熔絲供電.於是把它們一一斷開.當斷到前乘員座椅導線插接器時_電流表的數字顯示為0. 37A且保持不變_看來故障就出在前乘員側座椅上.此車型座椅具有電動調節功能_當仔細檢查調節開關時發現開關有卡滯現象_至此問題徹底查清楚了.前乘員側座椅調節開關發卡_導致座椅一直處於調節狀態_當調節到停止點時開關無法斷開_從而引起電流過大_以致前乘員側座椅調節電動機保護器熱敏開關斷開_隨後該熱敏開關便不斷地冷卻和再接通_致使蓄電池周期性大電流放電.

    故障排除：更換前乘員側座椅調節開關後故障排除.

關鍵詞：邁騰