豐田凱美瑞發動機ECU故障

    一輛豐田凱美瑞在行駛過程巾發動機突然加不起油_踩下加速踏板後發動機轉速沒反應_車輛停車後發動機轉速偏高且發動機故障燈常亮.根據客戶描述進行試車_發動機怠速時轉速較高_踩加速踏板轉速不能提速_發動機故障燈常亮.讀取發動機故障碼為：P2111_節氣門執行器控制系統打開.根據確認的故障現象推測_產生故障的部位可能有：①節氣門體總成故障；②控制線路故障；③發動機ECU故障.

    故障診斷：連接IT2進行清除故障碼_無法清除.再次讀取發動機故障碼為：P2111_節氣門執行器控制系統的打開.檢查節氣門體外表有輕微積炭_清洗後故障碼依舊.測量節氣門體控制器電路_節氣門體執行器電阻測得值為無窮大（標准值為0.3-100Ω_故應為電機內部斷路.更換節氣門體總成_冷車一切正常_熱車後發動機故障燈再次點亮_車輛加不起油.檢查故障碼為：P2111_節氣門執行器控制系統打開；P2119_節氣門執行器控制電機電流范圍／性能故障.對DTC進行消碼後_一切正常_熱車後故障再現.在熱車狀態下檢查ETCS線路_測量C5（節氣門接插頭）1_2號端子到C24 （ECU）的41_42號的端子電阻為0.3Ω_符合標准；對C5的4_5號端子電壓進行檢查_有正常的5V電壓；測量C5的3號端子對地電阻為0.4Ω_屬正常.

    打開點火開關_用示波器對C5上節氣門執行器的1_2號線束進行測量_慢踩加速踏板_節氣門執行器沒有占空比電流輸入.檢查A24 (ECM) 3號端子有12.3V電源電壓_43號端子對地電阻為0.3Ω.冷車後再次用示波器對C5執行器進行測量_有正常占空比信號_判斷ETCS系統內部高溫下不能向節氣門執行器輸出控制信號.在拆卸ECU檢查時_發現ECU外殼有拆卸過的痕跡_拆卸ECU外殼發現內部芯片有維修過痕跡（如圖5所示）_判斷為ECU故障.更換ECU試車_未見故障重現_發動機故障燈也沒有點亮.

    故障總結：由於發動機ECU是不能維修_而該車ECU到外面維修過_使控制線路不穩定導致節氣門損壞_更換節氣門體和發動機ECU_故障排除.在該故障維修中體會到_分析故障時要結合故障本身實際情況和各種數據參數進行逐一排除_避免走彎路.在故障排除時以理論作為指導方向_能在實際的故障判斷巾應用各種儀器_為故障的排除節省了很多的時間.

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