檢修東風本田思域漏電故障

一輛行駛裡程僅有8000km_搭配了R18Z2型發動機、AT變速器的東風本田思域轎車.

車主反映該車在停放一個晚上後_第二天便因蓄電池電量不足而無法啟動發動機.

故障診斷與排除

維修人員接到故障車輛後_對車輛充電系統進行了全面的檢查.在不啟動車輛的情況下_測量蓄電池電壓為11.94V.通過蓄電池上的視窗觀察蓄電池狀態指示標記_提示蓄電池為虧電狀態(圖1).啟動發動機使其怠速運轉_在打開和關閉前照燈、空調壓縮機、音響等用電器的狀態下分別測量發電機發電電壓_均為14.41V_這說明該車充電系統正常.

接下來對車輛進行漏電檢查_測試車輛的靜態放電電流.東風本田全系車型裝配有發動機蓋安全開關_此開關的作用是檢測發動機蓋是否處於開啟狀態.當發動機蓋處於開啟狀態時_雖然四個車門及後備廂處於關閉狀態_但是使用遙控器鎖止車輛_僅車門鎖止_轉向信號燈並不閃爍_車輛也不進入防盜警戒狀態；當發動機蓋處於關閉狀態時_使用遙控器鎖止車輛_所有車門鎖止_轉向信號燈閃爍三次_20s後車輛進入防盜警戒狀態_車輛其它電器設備進入“睡眠”模式.拆卸蓄電池負極線_將萬用表紅表筆連接蓄電池負極線束_黑色表筆連接蓄電池負極_萬用表撥到測量電流的20A量程.關閉點火開關並拔下鑰匙_關閉車門_使用遙控器鎖止車輛_車門上鎖_轉向信號燈閃爍三次.等待20s後_測得此車輛的靜態放電電流為1.12A_遠遠高於其他同車型放電電流_標准值應該為0.035A以下.

是什麼原因導致此車放電電流這麼大呢？根據以往維修經驗_很多情況下都是因為車主在私自加裝用電器後而導致車輛放電電流過大.因此首先檢查車輛是否加裝全球衛星定位導航儀、電子狗、防盜器及車載手機充電器等設備.經檢查_車輛沒有加裝或改裝任何電器設備.既然不是由於車輛改裝引起的漏電_那麼應該是車上某一個電器元件異常工作_導致車輛的靜態放電電流過大.保持萬用表在測量車輛靜態放電電流的狀態_逐個拔下發動機艙保險盒內不受點火開關控制的保險片並觀察萬用表讀數變化_當拔下第29號保險片時(圖2)_靜態放電電流急劇變小為0.010A以下.插上此保險片後_靜態放電電流又變成1.11A左右.看樣子問題應該就在這個保險片連接的相關電路上.查閱電路圖_和此線路相連的用電器有音響系統、發動機轉速表、車速表、綜合信息顯示屏單元、防盜系統控制單元、DLC診斷座等部件.斷開音響系統主機插頭後_靜態放電電流下降為0.670A_在此基礎上逐個斷開發動機轉速表、車速表、綜合信息顯示屏單元_靜態放電電流分別下降為0.540A、0.420A及0.210A.但是始終達不到標准值即0.035A以下.經過以上的測試_分析車輛多個用電器同時損壞的可能性不大_那麼又是哪裡出現問題了？既然斷開音響系統主機插頭後電壓可以下降到0.670A左右_那麼測算其在此時的用電量應該為1.110A-0.670A=0.440A_而0.440A的用電量遠大於車輛靜態放電電流值0.035A.前面推斷音響系統、發動機轉速表、車速表、綜合信息顯示屏單元、防盜系統控制單元不可能同時損壞_那麼應該有一種裝置在合適的時候控制以上用電設備減少用電量.

查閱維修資料得知_在東風本田第九代思域汽車上_位於方向盤下保險繼電器盒內的多路控制器(MICU)負責檢測各電子設備之間的通訊(圖3)_當檢測到各電器設備之間不需要通訊時即關閉B-CAN通訊_車輛進入“睡眠”模式_以降低電流的消耗.難道還有什麼開關在車輛鎖止時對多路控制器輸入信號_造成車輛無法進入“睡眠”模式？

按照這個思路又對全車各個開關功能

進行全面的排查.當檢查到使用車內駕駛席側中控鎖開關閉鎖/開鎖車門時_發現車門無法保持閉鎖位置(圖4)_即操作中控鎖開關到閉鎖位置時_車門鎖按鈕動作到閉鎖狀態_手離開中控鎖開關的同時車門鎖按鈕自動回到開鎖狀態_而使用遙控器或在車外使用車鑰匙則可以正常閉鎖/開鎖.拆下中控鎖開關總成_拔下電動車窗總開關26針插頭_對中控鎖開關進行測量_在中控鎖開關處於自由狀態位置時_2端子與13端子導通_至此判斷中控鎖開關有問題.

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