本田雅閣發動機啟動不著車

一輛行駛裡程約8萬km_配置F2A3型發動機的本田雅閣轎車.用戶反映：該車啟動時起動機轉動_但發動機沒有著車跡象.

接車後：初步檢查後確認故障原因是沒有高壓火和噴油.使用診斷儀進行自診斷_沒有故障碼.檢查全車熔絲_正常.檢查發動機的配氣機構_配氣相位正確.查閱相關資料_得知該發動機有3個與點火和燃油噴射功能相關的傳感器：曲軸位置傳感器（CKP傳感器）、上止點位置傳感器（TDC傳感器）和氣缸位置傳感器（CYP傳感器）.曲軸位置傳感器用於確定每個氣缸的燃油噴射和點火正時_同時對發動機轉速進行檢測.上止點位置傳感器用於檢測曲軸轉角和確定點火正時.曲軸位置傳感器和上止點位置傳感器安裝在曲軸傳動帶輪附近（進口本田雅閣的這兩個傳感器安裝在分電器內部）_共用一個4針線束插頭_因此通常合稱為曲軸位置／上止點位置（CKP/TDC ）傳感器.氣缸位置傳感器安裝在分電器中_它用於檢測1缸位置_以便發動機控制模塊（ECM/PCM）能夠按照規定的順序為各缸提供點火信號.

結合點火系統電路圖對分電器進行檢查_測量氣缸位置傳感器的阻值_正常.打開點火開關_測量黑／黃線電壓_為蓄電池電壓.在起動過程中測量黃／綠線電壓_結果沒有脈沖電壓_說明發動機控制模塊沒有向點火控制模塊提供點火信號.檢查發動機控制模塊的電源線和接地線_正常.對曲軸位置／上止點位置（CKP/TDC）傳感器進行檢查_結果發現4針線束插頭粘有機油_清潔後插好4針線束插頭_發動機順利起動_故障徹底排除.F2A3型發動機點火系統電路圖見圖12.

F2A3型發動機點火系統主要由蓄電池、分電器、高壓線、火花塞和發動機控制模塊等部件組成.點火線圈、點火控制模塊（ICM）和氣缸位置傳感器都裝在分電器內部.點火控制過程如下：當發動機控制模塊收到曲軸位置傳感器信號後_將輸出一個點火脈沖信號到點火控制模塊_點火控制模塊控制點火線圈產生高壓火.此後點火控制模塊根據上止點位置傳感器和氣缸位置傳感器的信號對點火正時和燃油噴射順序進行控制.這就是說_只要發動機控制模塊收到曲軸位置傳感器信號_發動機是可以起動的.而上止點位置傳感器和氣缸位置傳感器損壞不會造成發動機無法起動.因此維修的重點是曲軸位置傳感器及其線路連接是否正常.

當曲軸位置傳感器損壞或線路連接不鹹時發動機控制模塊會記錄故障碼4.當上止點位置傳感器損壞或線路連接不良時發動機控制模塊會記錄故障碼8.當氣缸位置傳感器損壞或線路連接不良時發動機控制模塊會記錄故障碼9.在本例故障中_發動機控制模塊沒有記錄相關故障碼_說明故障性質不在自診斷范圍內_此情況下應進行常規檢查_判斷各部件是否良好.