本田雅閣轎車空調系統不工作

   一輛行駛裡程約8萬km_配置F22B2型電控發動機和手動變速器的本田雅閣轎車_該車=啟用空調制冷模式之後_空調壓縮機不工作_冷凝器散熱風扇不運轉.
    故障檢修：對空調系統外部狀況進行檢查_沒有發現明顯的異常現象.使用空調壓力表測量制冷劑壓力_制冷劑靜態壓力正常_說明制冷劑量基本正常.起動發動機_按下制冷開關_空調壓縮電磁離合器沒有吸合_冷凝器散熱風扇也沒有運轉_說明空調制冷條件沒有滿足.拔下制冷劑壓力開關的線束插頭_測量兩個端子的電壓_其中一個端子的電壓為12V_不知正確與否.查閱相關資料_得知該端子電壓由冷凝器散熱風扇繼電器的線圈提供_二者之間接有一個二極管_可以進行接地控制.於是將制冷劑壓力開關接地_冷凝器散熱風扇運轉_但空調壓縮機電磁離合器還是不吸合.
    查閱空調系統電路圖_得知空調壓縮機電磁離合器是由發動機控制模塊通過空調壓縮機繼電器控制的.因此_空調壓縮機不工作有兩種原因_一是發動機控制模塊沒有收到空調請求信號_二是發動機控制模塊性能不良.繼續查看發動機控制模塊與空調系統相關的線路_結果有三條：第一條線路與空調壓縮機繼電器線圈的控制端子相連；第二條線路與冷凝器散熱風扇繼電器線圈的控制端子相連；第三條線路與制冷劑壓力開關相連_而且在第二條與第三條線路之間接有一個二極管_也就是前面檢查涉及的二極管.逐條線路進行檢查_將第一條導線接地_空調壓縮機電磁離合器吸合_說明空調壓縮機的控制線路沒有問題.測量第二條導線的電壓為12V.測量第三條導線的電壓_沒有12V電壓.直接將第三條導線接在冷凝器散熱風扇繼電器線圈的控制端子上_再將制冷劑壓力開關接地_空調壓縮機和冷凝器散熱風扇都工作了.插好制冷劑壓力開關的線束插頭_空調壓縮機和冷凝器散熱風扇又不工作了_看來第三條導線也沒有問題_故障應該在其他方面.
    檢查冷卻液溫度開關_正常.拆下空調控制面板_按下制冷開關_測量該開關的兩個端子_結果相互不導通_說明空調控制面板內部電路板有問題.分解空調控制面板_發現電路板燒損.更換空調控制面板_試車_空調制冷功能恢復正常_檢修工作結束.
該車配置的是手動空調系統_空調控制面板功能比較簡單_主要起到信號輸入和輸出的作用.制冷開關和鼓風機開關都集成在空調控制面板上_兩個開關之間有聯動性.也就是說_制冷開關通過鼓風機開關實現接地回路.因此_當按下制冷開關後_制冷劑壓力開關通過制冷開關、鼓風機開關進行接地_冷凝器散熱風扇繼電器吸合_冷凝器散熱風扇運轉.同時_發動機控制模塊收到空調請求信號（即接地信號）_控制空調壓縮機繼電器吸合_空調壓縮機電磁離合器電路接通_空調壓縮機運轉.由此可以明白本例的故障原因：空調控制面板損壞後造成制冷開關的接地回路中斷_空調制冷功能徹底失效.