本田雅閣轎車空調壓縮機不工作

一輛行駛裡程超20萬km_配置F22B型電控發動機和手動變速器的本田雅閣轎車.該；一因空調不制冷入廠檢修_在充注制冷劑之後_空調壓縮機電磁離合器仍不吸合.
    故障檢修：起動發動機_按下空調控制面板的制冷開關_散熱器和冷凝器後方的散熱風扇隨即運轉_只是空調壓縮機電磁離合器不吸合.找到空調壓縮機繼電器_短接其30與87號端子_空調壓縮機電磁離合器能夠吸合.在空調壓縮機繼電器的85與86號端子之間跨接一個試燈進行檢查_試燈沒有點亮_說明沒有接地回路控制信號_故障原因有可能是發動機模塊沒有收到制冷開關信號或線路連接不良.為了驗證制冷開關信號是否傳到發動機模塊_對線路進行檢查_沒有發現連接不良問題.在前乘客腳底板下方找到發動機模塊_檢查其外觀及內部電路板狀況_沒有發現明顯的異常現象.查閱相關電路圖（圖1）_得知該車配置的是手動空調系統_制冷開關需要借助鼓風機開關電路進行接地_也就是說只有當鼓風機運轉之後_制冷開關才起作用_此接地信號作為空調請求信號經恆溫開關、空調壓力開關等的線路傳送至發動機模塊_在滿足其他工況要求的情況下_發動機模塊將控制空調壓縮機繼電器吸合_從而使空調壓縮機工作.另外從電路圖中還可以看出_制冷開關的接通會使冷卻風扇繼電器和冷凝器風扇繼電器的控制端線路經過一個二極管後接地_從而使兩個散熱風扇同步運轉.

    根據以上分析思路_認為空調請求信號是檢查的重點對象.找到該信號線_反復按下制冷開關並用萬用表進行測量_結果該信號線電壓能夠按12V或0V進行變換_說明制冷開關良好_空調請求信號線沒有短路問題_發動機模塊確實收到該信號.繼續檢查空調壓縮機繼電器的控制線路_結果確認該線路與發動機模塊的相關端子連接良好_至此判斷故障與空調系統的外部線路無關_問題有可能是發動機工況沒有滿足空調制冷條件.
    對發動機系統進行常規檢查_沒有發現明顯的異常現象.結合相關原理進行分析_發動機模塊對空調壓縮機的控制是有條件的_相關參數包括節氣門開啟角度、車速、冷卻液溫度等_其中冷卻液溫度信號是影響空調系統工作的最常見因素.為了找到故障原因_使用診斷儀對發動機系統進行自診斷_結果沒有故障碼.查看數據流_節氣門角度、冷卻液溫度等信號_都正常.對兩個溫控開關及其線路進行檢查_也沒有發現異常現象.綜合以上檢查結果_可以判定發動機模塊性能不良.更換發動機模塊_試車_空調制冷功能恢復正常_檢修工作結束.
本例這種故障在早期的本田雅閣車型中比較常見_一些車主感到更換發動機模塊的費用比較昂貴_希望能夠通過其他方法解決.筆者將發動機模塊的空調請求信號線端子與空調繼電器控制線端子接在一起_經過試車確認效果良好_而且經過長時間使用證明沒有損壞其他部件.實際上通過電路圖線路連接特點可知_以上這種短接方法不會對發動機模塊造成損壞_同時因為外部線路有一個串聯的二極管_對冷卻風扇控制線路不會造成影響_因此是一種較為經濟的解決方法.