奔馳S500轎車行駛時聳車、提速困難

    一輛行駛裡程超20萬km_配置奔馳公司第五代新型自動變速器—722.901型7前速手／自動一體式智能電子控制變速器的2004年奔馳S500轎車.該車在高速路上正常行駛時_儀表顯示面板上出現故障提示內容（英文提示）_同時感覺車輛一聳一聳的.當時車速在140km/h左右_繼續加速行駛明顯感覺發動機轉速升高而車速很難迅速提升.當時距高速路上的一個服務區不是很遠_於是緩慢地將車開到服務區.停車後_發現車底下有漏油現象_最後利用救援車拉到當地一家修理廠進行修理.底盤號：WDBNG75J34A40 X X X X.
    維修過程：在檢查過程中_利用STAR檢測儀進行故障查詢得知_儀表上提示的內容是“自動變速器動力系統故障”_同時還發現變速器內部的ATF幾乎全部漏光.單從外圍看並不能直接找到漏油處_看來儀表上的故障提示內容與漏油有著直接的關系_所以只要找到漏油部位及漏油原因即可排除此故障.為了查清漏油部位_於是給自動變速器添加了約5L的ATF.將車輛置於舉升架上_起動發動機後明顯發現ATF是從發動機與自動變速器連接部位漏出的.因此_基本判斷出應該是變矩器油封（油泵前油封）在漏油_看來該變速器的問題應該容易解決.拆下變速器後從外觀上看油封並沒有損壞跡象_但ATF的確是從該處漏出的_由於該廠並不具備自動變速器解體維修能力且用戶也不同意大拆大卸式的維修_雖說通過原車的ATF顏色（顏色很黑）上看不能排除其內部元件是否燒損_但用戶堅持認為出現故障後並沒有行駛很遠的距離_也因此斷定變速器內部不應該有過大的傷害_就這樣還是先換一個新的油封裝車再說.
    更換新的油封裝車後_利用STAR檢測儀清除故障存儲器內容_並按照要求添加其專用型的ATF— ATF3353進行試車.在涼車時_還沒有發現有漏油處_但路試一會兒ATF又從發動機與自動變速器連接部位滴出_同時在路試中還發現變速器升4檔時有嚴重的打滑現象_繼而儀表顯示面板再次顯示故障內容.經過短暫的路試後_變速器的溫度也已上來.回到修理廠再次舉起車輛_發現初始的滴油現象變為嚴重的漏油現象.看來他們是沒有找到真正的漏油原因.於是_找到筆者介入該自動變速器的故障維修.
    考慮到該自動變速器不但漏油_同時_4檔還存有打滑現象_在征得用戶的同意下_決定對變速器進行徹底解體檢查.檢查各部件時發現4/5/6/7檔離合器D的部分摩擦片燒損_如圖1所示（該離合器摩擦片設計為單面褶皺的摩擦片_其實就是主、從動摩擦元件的一個主動面有摩擦材料_過去從動片兩個結合面均有摩擦材料）_可以斷定是因缺少ATF導致燒損的.在仔細檢查漏油處時發現油泵油封內側的定位銅套已經松曠（圖2）.看來簡單的更換油封是解決不了漏油問題的.同時_還發現該銅套與變矩器驅動脖頸的定位摩擦處有明顯的磨損溝痕（圖3）.因此_看來該變速器的漏油問題與大眾、奧迪所用的01v自動變速器的漏油是一個原因.找到故障原因後_只能更換損壞部件_同時對變速器做徹底的清潔處理.

    故障排除：更換燒損摩擦片、變矩器、油泵等部件（圖4和圖5）_裝車試車_故障排除.在剛剛試車時_雖說不再漏油_但換檔時有微沖的感覺.經過長時間的路試_適應升降檔_無明顯感覺_至此故障徹底排除.