標致307冷卻風扇無法工作

一輛行駛裡程約9.3萬km_發動機型號為N6A IOXA3A PSA 的2007年標致307 1.6 L三廂轎車.用戶反映：該車發動機冷卻液溫度過高（冷卻液溫度表指針在紅色區域）時_冷卻風扇不工作.
接車後：試車發現故障現象確實如駕駛人所述.經檢查發現_冷卻風扇的藍色電源線是接到冷卻風扇控制器的.冷卻風扇控制器上有2個導線連接器（圖1）_一個上面有2根較粗的導線_另一個上面有4根較細的導線.脫開冷卻風扇控制器上2端子的導線連接器_直接給藍色導線供12V電壓_發現冷卻風扇可以運轉_這說明冷卻風扇正常_推斷冷卻風扇控制器及其線路存在故障.

查看該車冷卻風扇的控制電路（圖2）得知_冷卻風扇的電源電路為蓄電池正極斗熔絲MF 1→導線連接器2V NR端子2→冷卻風扇高速繼電器或冷卻風扇低速繼電器與冷卻風扇電阻→導線連接器2V NR端子1→冷卻風扇升搭鐵；冷卻風扇的控制電路為蓄電池正極升熔絲F1→繼電器R→導線連接器28V GR端子2→導線連接器4V NR端子3→冷卻風扇高速繼電器或冷卻風扇低速繼電器→導線連接器4V NR端子1（冷卻風扇高速控制信號輸入端）或導線連接器4V NR端子2（冷卻風扇低速控制信號輸入端）→導線連接器32V NR端子B1或導線連接器32V NR端子C1→發動機控制單元.發動機控制單元接收冷卻液溫度信號和空調壓力信號_經計算、分析後決定是否使冷卻風扇運轉_以及冷卻風扇以低速還是高速運轉.

脫開冷卻風扇控制器上2端子的導線連接器_用萬用表測量白色導線上的電壓_為0V（正常應為蓄電池電壓）_異常；檢查熔絲MF1（圖3）_發現50 A的熔絲MF1已熔斷.

故障排除：更換熔絲MF1後試車_當冷卻液溫度升高到98℃左右時_散熱風扇低速運轉_故障排除.