現代伊蘭特開前照燈時冷卻液溫度高

    一輛裝配G4ED發動機_手動變速器的北京現代伊蘭特轎車.車主反映：該車只要一開前照燈開關冷卻液溫度表指針就指示最高_但冷卻液溫度警告燈並不閃亮.

    故障診斷：一開前照燈冷卻液溫度就高_第一判斷就是冷卻液溫度表傳感器電路與前照燈開關或繼電器有短路之處_於是對電路進行檢查_此車的冷卻液溫度傳感器是集成一體的三線式傳感器.測得結果如圖1-6所示_電路也無斷路、短路之處.於是拆下組合儀表進行分解_也未見異常.據車主反映_這個現象是新出現的_散熱風扇都運轉正常_開前照燈時冷卻液溫度表雖然指示到頭_但發動機溫度並不高_也不“開鍋”.這明顯是電氣故障.以前也接到過類似的故障_如由於捷達發動機控制單元搭鐵和虛接造成發動機加速無力_怠速抖動；還有搭鐵線忘記連接_造成一開轉向燈刮水器就工作的混亂現象；還有獵豹車因搭鐵線虛接_一踩制動踏板_中控鎖就“開一關”反復工作幾次等現象_都是因為搭鐵回路不好造成的故障.

    於是對前照燈線束的各搭鐵點和左前A柱處的搭鐵點進行處理並緊固_結果沒能解決問題.用蓄電池連接線直接從發動機到車身搭鐵連接_這時發現冷卻液溫度表指針一下降到正常位置.難道發動機的搭鐵線有問題？

    這時想起_在怠速著車時_從發動機向車身搭鐵連接蓄電池連接線時_曾產生過電火花.這一現象證明有大量的電流從這段導線流過_發動機主搭鐵線可能是虛連.因為起動機工作正常_所以當時沒有懷疑變速器殼體上的主搭鐵線.用萬用表測量發動機與車身搭鐵間的導通性為導通_緊固得也非常牢靠.但還是抱著試試看的想法打磨並緊固了發動機主搭鐵線_再次著車並打開前照燈_冷卻液溫度表指針指示正常.

    一個用電設備_除了有正常的電源正極供電_還要有良好的負極搭鐵回路才能正常工作.就像水流一樣_如果不各行其道或是去路被堵_它就會到處亂竄_造成混亂.現代汽車電氣集成電路化、控制模塊化_有時光靠表面的故障現象或故障碼去直接換件_可能會走彎路.

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關鍵詞：冷卻液溫度高