檢修寶馬X5DME故障

一輛行駛裡程約30000km_配置N55發動機的寶馬E70轎車_車主反映車輛行駛中突然熄火_然後無法啟動.車輛停幾分鐘又可以啟動_啟動後只能行駛幾米發動機又會熄火.

故障診斷：接車後首先驗證了用戶反映的故障現象_發動機著車後運行不到1min就會突然熄火_停一會兒又可以啟動_車輛只能起步_沒走幾米就熄火.連接ISID進行全車的診斷檢測_讀取故障內容為“DME         2F44”_引爆電路_供電電壓_機座或發動機失靈.故障碼的內容很抽象_點火開關在一個單獨的線腳上通知數字式發動機電子伺控系統(DME)       總線端KL.15接通.數字式發動機電子伺控系統(DME)         據此激活DME        主繼電器.數字式發動機電子伺控系統(DME)  的DME         主繼電器於是為數字式發動機電子伺控系統(DME)  的其他輸入端供電.同樣_DME         主繼電器還為其他控制模塊和部件供電_對帶存儲功能的數字式發動機電子伺控系統(DME)       仍需要通過總線端KL.30       持續供電.通過數字式發動機電子伺控系統(DME)       內彼此連接的多個線腳確保數字式發動機電子伺控系統(DME)       的接地端_如圖1所示.DME主繼電器和分配器集成一起裝在發動機艙右側_控制DME的所有供電.在N55發動機中_發動機室配電器只能作為完整的部件更換.此外_無法手動檢測集成式保險絲.與其他車輛對調配電器後試車_故障依舊.

選擇故障內容執行檢測計劃_根據電路圖(如圖2所示)_在任意點火線圈插頭上測量供電_總線端       KL.15（點火開關）必須已接通_信號名：U_IGN_標准值：9~16V.車輛熄火後立即測量_U_IGN和接地之間沒有電壓.關閉點火開關等幾分鐘_再次測量又有12V左右的電壓_這時再啟動車輛_發動機可以著車.檢查導線和插頭連接正常.分析判斷認為是     DME         控制模塊損壞.

更換DME控制模塊_進行全車編程設碼_故障排除.

關鍵詞：N55發動機 寶馬E70