分析寶馬320i發動機怠速運行不穩因素

一、故障現象

寶馬 E90 車型 320i_冷車起動後怠速不穩_發動機發抖_嚴重情況下會熄火.熱車情況下發動機怠速熄火現象好轉_可是怠速發抖情況依然存在.在路上等紅燈的時候_變速器掛入 N 擋_或者停車時掛入 P 擋_車輛發抖_容易熄火.

二、故障分析

針對 320i 發動機的故障現象_主要從燃料問題、VANOS 中間軸問題、軟件版本問題、節氣門問題、發動機調校值問題五個方面進行分析.

1． 燃料問題

汽油油品質量問題_會導致發動機燃燒不好_缸內出現積碳_發動機噴油嘴堵塞_引起噴油嘴霧化效果不好以及高壓時候噴油嘴洩漏_或者引起火花塞積碳嚴重_特別是電極處問題嚴重.這些問題均是因為燃料質量不達標所引起的.

2. VANOS 中間軸問題

VANOS 中間軸的扭緊力矩不正確_會引起怠速不穩.VANOS 技術能夠明顯地增強排放管理_提高輸出功率及扭矩_並能提供更好的怠速質量及燃油經濟性.VANOS 電機安裝在發動機凸輪軸上方_如果是 V 型發動機則會有 2 個電機.這個電機在安裝的時候擰緊力矩要求為 10N·m_而且電機初始升程值應在 0.3mm_這兩點若有一點未達到要求_則會使發動機的進氣量不穩定_這樣會影響怠速狀態.有些車把 VVT 電機安裝的扭緊力矩改變_從而降低發動機怠速_達到省油的目的_這麼做也會導致發動機怠速抖動或易熄火現象的出現.

3． 軟件版本問題

寶馬 320i 車型的發動機管理系統 DME 軟件版本_有一批次（2008年 1 月～5 月） 出產的車型軟件版本過低_應該升級為 30.0.1 或者更高的版本.在升級發動機 DME 電腦軟件版本的同時_電腦的基本怠速值_也就是發動機工作怠速值也會隨電腦改變_而發動機的工作怠速值應該為廠家規定的：Block1（低）700r/min；Block2（高）800r/min.否則會對發動機怠速控制系統的電控信號有影響.

4． 節氣門問題

如果更換節氣門或 者 節 氣 門 拆 下 清洗_安裝完畢要進行電腦的節氣門匹配.因為安裝時會有一定的位置誤差_而發動機電腦存儲的是上一次元件安裝位置的信號_如果未進行匹配_發動機電腦就不能更精確地控制發動機的工作怠速.

檢查漏氣情況_如果進氣歧管與節氣門連接處漏氣_會造成混合氣過濃或過稀_使發動機燃燒不正常_這樣會導致怠速工作時候出現抖動或易熄火現象.

5． 發動機調校值問題

有些發動機電控系統會根據駕駛者的駕駛特性_道路狀況_而調整發動機的電控信號.電腦調整電控信號後_會存儲在車載電腦上_車輛維修時_要用 BMW GT1 電腦進行調校值刪除_只有這樣才能使發動機工作更平滑_平順_而且穩定.

三、故障診斷與排除

針對以上故障分析的內容_以及BMW 320i 發動機的特點_對各個故障部位依次進行檢查.

1． 燃料問題檢查

①先詢問車主的加油狀況.

②檢查噴油嘴清潔程度和霧化效果.

③檢查火花塞狀況.

④查看缸內積碳狀況（用兩桶TunaP 的 MP137 清潔_第一桶清洗後_熄火發動機等待30min_再用第二桶清洗.

2． VANOS 中間軸問題檢查

根據圖1 所示_按照以下方法進行 VANOS 中間軸的調整與檢修：首先打開發動機艙_拆除發動機上方的裝飾罩；然後拆下發動機上罩蓋_移開 VANOS 電機；按照圖示的數字順序_從 1～8 的順序先緊固螺母_不需要扭矩；接著再按照從 1～8的順序按標准力矩為 10N·m 扭緊螺母；裝上 VANOS 電機；最後蓋上發動機蓋即可.

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關鍵詞：發動機 怠速 不穩