檢修寶馬645Ci頂篷無法打開故障

一輛行駛裡程約100000km的寶馬645Ci轎車.車主反映：該車敞篷無法打開.此車是二手車_從買來就不好用.

接車後:上車按動開關沒有反應_同時開關處的LED燈呈紅色閃爍.用寶馬GT1檢測_發現有11個故障碼(如圖1所示).記錄下來_清除故障碼之後_再讀故障碼只剩下1個故障碼：“霍爾傳感器電源插頭A輸出電壓低_當前存在故障”_用機械方式打開頂篷_測量折疊式軟頂蓋罩敞開霍爾傳感器電壓_萬用表顯示0.07V_說明確實沒有電壓.正常霍爾傳感器的電壓應該是蓄電池電壓_再檢查其他報碼的傳感器_也是沒有電壓_檢查主車頂柱轉角傳感器電壓是5V_用手搬動傳感器擺臂信號可以正常變化.再檢查翼邊張緊臂轉角傳感器電壓、信號及搭鐵_都正常.把控制模塊拆下來（如圖2所示）_檢查報碼的傳感器線路都正常.查找寶馬WDS資料_根據電路圖測量控制模塊電源和搭鐵也正常.把故障直接鎖定在控制模塊內部_打開控制模塊對比性仔細檢查測量_發現4個霍爾傳感器的電源都被一個電源三極管所控制（如圖3所示）_更換此三極管然後裝車_用GT1能夠把故障碼清除.再讀CVM5控制模塊沒有故障存儲_同時測量傳感器電源供應也正常了.上車按動開關試驗頂篷_還是沒有反應_但是在按動開關時LED燈變成綠色_松開開關時LED燈還是呈紅色閃爍_同時中央顯示屏還出現故障碼：CONVERTIBLE TOP NOTLOCKED(可變頂篷沒有鎖定).再用GT1檢查依然沒有故障存儲.於是觀看頂篷關閉時所有傳感器位置數據(如表1所示).

根據顯示屏故障碼和觀看數據發現風窗框板的位置不對_檢查發現風窗框板鎖連動信號磁鐵沒有跟傳感器對上_隨手用磁力棒接觸傳感器觀看數據_可以正常變化_說明是機械故障_對此故障處理之後_用機械方式連鎖和解鎖數據_可以正常的變化_但是按動開關_故障現象跟以前一樣.GT1 檢查依然沒有故障碼_根據顯示屏提示信息也沒有發現故障.而此時已到下班時間_跟車主溝通之後_把車放在廠子_明天繼續維修.

打開寶馬 TIS_發現為了自動撐開和收攏頂篷必須滿足下列 8 項條件 ：

1. 車載網絡電壓高於 10.5V ；

2. 總線端 KL. R 接通 ；

3. 車外溫度高於－ 20 ℃且低於+80℃之間（來自組合儀表的信號）；

4. 後備箱蓋已關閉（通過車身標准模塊來自後備箱蓋鎖的信號）；

5. 行駛速度低於 30km/h（來自組合儀表的信號）；

6. 折疊式軟頂保存箱在下部（來自折疊式軟頂保存箱低開關的信號）；

7. 後窗玻璃完全降低（來自後窗玻璃驅動裝置中的後窗玻璃降下霍爾傳感器）；

8. 允許操縱車窗升降機（來自便捷進入及啟動系統的信號）.

根據 TIS 資料介紹_只有第 7 條和第 8 條沒有滿足條件_但是車載電腦顯示頂篷沒有鎖定的故障沒有找到線索.用開關控制後窗玻璃沒有動作_檢查控制後窗玻璃的繼電器電源正常_用手按動繼電器觸點玻璃可以升降.還是控制的問題.按動觸點把玻璃降到下部_看後窗玻璃位置數據顯示在下部.那麼現在可以控制頂篷自動撐開和收攏了.按動開關還是跟開始現象一樣_難道是機械故障碼？為了證實自己的想法用此車自帶的工具機械打開風窗框板鎖_將頂篷全部的收攏感覺還可以_沒有明顯卡在某個部位的現象_這時隨手按動一下後窗控制開關_發現後窗玻璃好像有動作_按住玻璃竟然上升到頂點_再按動也可以降下_觀看頂篷控制開關紅色 LED 燈不閃爍_竟然熄滅了.帶著試試的想法按動收攏的開關_頂篷可以自動的收攏了_繼續按住開關車門和車身的玻璃全部自動的升起_只有後窗玻璃升起一點.再用開關控制後窗玻璃沒有動作_故障跟原來又一樣了.再次機械打開風窗框板鎖_把後窗玻璃降下_按動開關可以自動敞開_反復試驗幾次都是同樣的方法打開和關閉.當把頂篷全部敞開之後_5 塊玻璃同時升起和降下.頂篷收攏之後_繼續按住開關只有後窗玻璃升起一小段_有時還沒有動作.顯示屏依然顯示頂篷沒有鎖定的故障_判斷可能是後窗玻璃沒有升起導致車載控制模塊報故障.在與車主談話時_車主說 CVM 模塊好像是換過.根據此現象決定用寶馬 SSS 對 CVM 進行編程試一試.用寶馬 SSS 進入之後提示 ：CVM 必須重新編程.零件號 7198397（實際）_7209145（標准）.

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