豐田卡羅拉做完保養後油耗偏高、加速性能下降

故障現象；

一輛行駛裡程約3.7萬km ，配備1.6 L發動機和自動變速器的2012年一汽豐田卡羅拉轎車。反映：該車在做完保養後油耗偏高，並且感覺加速性能有所下降，但是故障現象不是非常明顯。 故障分析：

維修人員對該車進行常規檢查，未發現異常，使用診斷儀檢測也沒有發現故障碼。在進行路試時，由於缺少對比，也並未感覺到該車動力出現明顯下降。但是油耗確實偏高，儀表板上的油耗顯示已經達到11~12 L/100 km，而該車在保養前油耗為8~9 L/100 km。維修人員一時束手無策，於是邀請筆者進行分析處理。 筆者首先與維修人員交流得知，該車此前在廠裡進行常規保養時，更換了機油、機油濾芯和空氣濾芯，清洗了節氣門，並且也進行了節氣門復位歸零，在操作程序和維修工藝上應該者瞬合標准要求。 接下來，筆者使用診斷儀讀取發動機的數據流，經過仔細的分析和對比，發現了幾點異常。第一個異常的數據是空氣流量數據，該車的空氣流量在1.37~1.42 g/s波動，而在正常狀態下，這項數據應為1.7~1.8 g/s，現在該數據明顯偏小。第二個異常的數據為燃油修正系數，該車長期燃油修正系數為10.937%，短期燃油修正系數為13.281，而這2項數據在正常狀態下應在±5%之間波動，在系統狀態良好的情況之下，應該接近0%。 通過燃油修正數據可以發現，系統正在努力加濃混合氣，這說明該車實際上混合氣是偏稀的，但是該車的空氣流量數據卻又偏小，這2項數據是互相矛盾的。結合能夠導致混合氣偏稀的各種原因進行分析就會發現，造成這一現象最可能的原因就是進氣系統存在漏氣問題，造成部分空氣未經空氣流量計計量就進入了燃燒室。 仔細檢查進氣系統管路，發現與氣門室蓋相連的曲軸箱強制通風軟管的接頭因橡膠老化而損壞，造成進氣系統漏氣。 故障排除：更換曲軸箱強制通風軟管的接頭，發動機數據流恢復到正常值，試車確認故障排除。