奧迪100轎車恆溫開關損壞引起空調間歇工作

該車在行駛中使用空調時_空調壓縮機有時了作_有時不工作_故障的出現沒有規律.奧迪100轎車空調控制電路如圖所示.壓縮機由空調控制器控制_它位於儀表板下面附加繼電器盒的6號位置.要排除故障_必須先搞清其工作原理：

（1）供電：12V電壓經X線→S17號熔斷器→空調管路上的低壓開關F73（常閉開關）→空調控制器端子2／30_控制器端子3／31為搭鐵端子.低壓開關F73的作用是：當管路靜態壓力低於2000kPa時_說明管路中制冷劑不足_F73斷開_切斷控制器供電_壓縮機不能工作_以防止壓縮機在缺少制冷劑、潤滑不良情況下運轉.

（2）空調請求信號：12V電壓經X線→S17號熔斷器→環境溫度開關F38→空調開關E30→安全開關F118→溫控器開關E33→空調控制器端子9／75.各元件作用是：當環境溫度高於7℃時_環境溫度開關F38接通；低於-1℃斷開_壓縮機不工作.開閉條件的溫度差是為了防止其工作干頻繁開關的臨界狀態.安全開關F118的位置位於冷凝器進口處_又稱高壓保護開關.當因故（如冷凝器散熱不良或管路堵j釜）致使高壓側壓力過高時_安全開關斷開_切斷壓縮機電磁離合器_以保護空調管路系統.安全開關的斷開壓力為2820～3100kPa_接通壓力為1030～1730kPa_奧迪轎車空調壓縮機不工作時靜態壓力約為600kPa_此時安全開關應閉合.

（3）發動機過熱保護：當儲液罐內冷卻液液面過低時_冷卻液液面指示開關F66閉合接通搭鐵_壓縮機停止工作；當發動機溫度達120℃時_過熱開關F14閉合接通搭鐵_壓縮機停止工作.

（4）控制器信號輸出；當控制器供電正常_收到空調請示信號並且發動機沒有過熱保護時_其端子8／87輸出12V電壓_壓縮機開始工作_同時怠遮提升閥將怠速提高.

（5）出開啟空調後_如鼓風杌來打開_則開始以1擋運轉；如鼓風機已打開_則按設定擋避轉.散熱器風扇開始以1擋運轉_當宅調管路壓力達1600kPa時_散熱器風扇以3擋運轉.

（6）過熱開關F14和冷卻液溫度表傳感器G2組捨在一起構成一個器件.冷卻液溫度傳感器的內部有兩個接線柱；一個是冷卻液溫度表傳感器接線柱_內部是一個具有負溫度系數的熱敏電阻；另一個是過熱開關接線柱_其內部由一種熔點低、膨脹系數很大的合佥材料制成_當受熱溫度在116～124℃時_將由固體變為液體_且體積增大_推動頂桿使觸點閉合_一方面控制壓縮機停止工作_另一方面控制冷卻液溫度報警燈點亮報警.如果F14損壞_其內部觸點常閉_就會產生與冷卻液溫度過高一樣的效果_使壓縮機不轉.

檢修時_接通空調開關E30_但壓縮機不工作_此時空調開關上的.指示燈仍點亮_說明故障在過熱開關F14、液面指示開關F166及安全開關F118或恆溫開關E33的其中某一處.

在奧迪四缸轎車空調電路中_過熱開關F14是個故障多發點_可先對其進行檢查.首先拔掉過熱開關F14的接線插頭_使其暫時失效_經試車發現故障仍然存在.再拔掉液面指示開關F66的接線插頭_故障仍然存在.

根據故障現象分析線路中有接觸不良之處.將上述拆下的兩個開關插頭裝好_分別按壓空調控制器、壓縮機電磁離合器插頭及各溫度開關的接線插頭_當用手摸到蒸發器恆溫開關E33時_壓縮機電磁離合器突然斷開又吸上_“啪啪”響了幾聲_懷疑故障是由於恆溫開關不良引起的.拆下恆溫開關進行測最_發現其在常溫下處於導通狀態_基本正常_但將其莺新裝到車上後試開盔調_又會出現上述故障.由此確認該恆溫開關不良.換上一只新的、同型號的恆溫開關後_壓縮機工作正常_故障排除.

提示：恆溫開關E33又稱除霜開關_它安裝在蒸發器殼體側面_其感溫頭插入蒸發器散熱片中_插入深度為180mm左右.當蒸發器表面溫度降至約0℃時_其表面可能結霜_甚至低壓管也結霜_故而訂會造成制冷效率降低成損壞蒸發器.

恆溫開關的作用就魁在溫度降至約為-1.5～1.5℃時斷開_以切斷壓縮機的電流通路_使其暫停制冷.當壓縮機停止工作以後_車廂內的溫度就會逐漸升高_當升至1.5～4.5℃時_恆溫開關又接通_壓縮機又恢復制冷.

恆溫開關這種軟損壞在奧迪轎車中發生率較高_屬常見“病”_檢修時應先對其進行檢查.

關鍵詞：