汽車火花塞介紹

火花塞的作用是把高壓導線送來的上萬伏脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體，與點火系統和供油系統配合使發動機作功，在很大程度上共同決定著發動機的性能，發動機的點火性能意即火花塞給混合氣點火、燃燒的性能，在中心電極和外側電極之間跳出的高壓電率先將這個部位的混合氣點燃形成火種，之後火種會向四周蔓延，兩個電極會被熱能不斷地侵蝕，從而熱能被削弱，嚴重的情況下還有可能造成火種熄滅，形成失火缺缸現象，所以火種的蔓延直接影響著點火性能。

火花塞結構

火花塞主要包括接線螺母、絕緣體、金屬桿、內墊圈、殼體、導體玻璃、密封墊圈、中心電極、側電極和絕緣體裙部。絕緣體必須具有良好的絕緣性和導熱性、較高的機械強度，能耐受高溫熱沖擊和化學腐蝕，材料通常是95%的氧化鋁瓷。

由於巨大的電壓差，為了避免飛弧的產生，火花塞絕緣體部分還設計了幾道溝狀的波紋，類似於高電壓線上的瓷瓶。中心電極和側電極之間的間隙稱為火花間隙。間隙的大小直接影響著發動機的啟動、功率、工作穩定性和經濟性。

火花塞熱值參數

火花塞熱值是指火花塞受熱和散熱能力的一個指標，其自身所受熱量的散發量稱為熱值。現代小汽車火花塞熱值包括06、07、08、09、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13，其中1--3為低熱值，4--6為中熱值，7--9為高熱值。冷型火花塞能夠大量散熱，也就是高熱值火花塞，冷型火花塞的絕緣體裙部相對較短，由於散熱途徑比較短，散熱相對較多，所以不易造成中心電極溫度的上升。相對散熱量較小的叫做熱型火花塞，也就是低熱值火花塞。

熱型火花塞的絕緣體裙部較長，當汽缸內溫度布置均勻時，裙部越長，受熱面積就越大，傳導熱量的距離就越長，所以散熱少，中心電極溫度上升較高。一般來說低熱值的火花塞更適用於低速低壓縮比的小功率發動機，而高熱值火花塞則適用於高速高壓縮比的大功率發動機。這個數值越大，也就越“冷”，這個數值越小，火花塞的散熱就越小，也就越“熱”，熱值的高低，取決於缸內混合氣溫度和火花塞的設計。

火花塞種類

隨著技術的不斷提升，火花塞的壽命不斷增長，現代汽車的火花塞早已經不是易損件了，最高規格的銥金火花塞使用壽命長達10年。火花塞按照電極材料的不同可以分別為銅芯、鎳钇合金、銀、鉑金、鉑銥合金，使用壽命依次延長，相對於普通金屬點擊火花塞，鉑、銥、钇貴金屬具有極高的熔點，再加入铑、钯元素後，具有極高的抗化學腐蝕的能力。

火花塞品牌

博世

博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司,由羅伯特?博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。經過120年的發展,博世集團已成為全球最專業的汽車技術研發機構和最大的汽車零部件制造商。

NGK

NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社