銳志 帕薩特 不同定位 中高級車雙雄會

動感與舒適的完美平衡

——深度試駕全新REIZ銳志

銳志一向被認為是具有很強運動風格的中級車，後驅車型有著非常獨到的駕駛樂趣，更能激發對操控和速度的渴望。新一代銳志延續了上一代車型時尚、動感的因素，同時對車身進行了加寬，空間感及舒適度均得到了很大提升，更好地诠釋了“中高級舒適動感座駕”的品牌理念。

作為唯一一款同時擁有2.5L、3.0L兩種排量V6-FR-6AT（V型排列六缸發動機、前置發動機後輪驅動、手自一體式六擋自動變速箱）等配置的中級車，全新銳志的動力系統配置在同級別車中堪稱經典。7月19日，“舒適人生 動感駕馭”一汽豐田全新REIZ銳志深度體驗試駕會在廈門舉行。這也是記者第二次對這款以操控著稱的車型進行深度試駕。與初次的生澀接觸不同，這次感覺更為熟悉且得心應手。拉開全新REIZ銳志的車門，按下一鍵啟動按鍵，電動便利上下車系統自動恢復方向盤和坐椅至上次乘坐時的位置，以提供給駕駛者最舒適的駕駛環境。全新銳志的駕駛席坐椅配備了中級車中極為罕見的八向電動調節功能，就連後排坐椅靠背的角度也可調節，全新REIZ銳志在人性化和乘坐舒適性方面的提升可圈可點。

進入試駕環節，一汽豐田精心設置了包括蛇形繞樁、花式繞樁、顛簸路面、百公裡加速、緊急制動、緊急避險、車內靜谧性測試等諸多精彩體驗環節。在0—100公裡加速和緊急制動體驗項目中，全新銳志搭載的2.5L排量Dual VVT-i V6發動機沉穩發力，從0到時速60公裡僅需4.5秒（從0到時速100公裡僅需9秒），完美的瞬時加速能力以及盡在掌握的優良制動性能，將全新REIZ銳志與生俱來的動感基因彰顯無余；此外， 5.2米最小轉彎半徑讓記者深感該車在擁擠城市交通中所擁有的便捷。

點評

全新REIZ銳志是一款需車主要親身體驗才能令你真正了解的車。作為搭配V6-FR-6AT動力配備的中級典范，全新REIZ銳志的駕乘樂趣在中級車市場中有著無法比擬的優勢，而這種優勢只有通過親身體驗方能感受。全新REIZ銳志在上一代車型運動基因的基礎上，全面強化舒適、動感、時尚，引領著國內中級車的時代潮流，集中诠釋了“全新舒適動感座駕”的品牌訴求。2011年6月18日以來一汽豐田在全國30城市展開了“全新REIZ銳志城市賽道日”試駕體驗活動，開啟了空前的體驗式營銷新攻勢。

叫板高端豪華轎車

——深度試駕全新帕薩特

7月22日，記者有幸參與了上海大眾西南分銷中心在成都舉行的“全新帕薩特巅峰對比試乘試駕”活動，通過與其他高端轎車在“動態對比試乘試駕、對比PLA泊車演示、城市道路模擬試乘試駕”等環節的實況對比測試，全方位感受了全新帕薩特的非凡魅力；也進一步體會到全新帕薩特比肩高端豪華轎車的實力。

剛一坐進車內記者就被如嬰兒皮膚般稚嫩柔和的真皮坐椅所“俘虜”了：全新帕薩特的坐椅鑲拼面料特別選擇了來自意大利的奢侈品牌Alcantara，這款向來只能在高端豪華轎車身上才能覓到的皮革，不僅耐用性、透氣性極佳，保養也方便。起步加速，相較於其他同級別車型5檔自動變速器，TSI+DSG雙離合7擋變速箱的黃金動力總成，加速反應靈敏迅捷，換擋平順性極佳。7檔雙離合變速器反應確實快，在D檔模式下，很快便能升到5擋，幾乎察覺不到換擋的頓挫，相當平順而舒適，除非大腳深踩油門踏板，發動機轉速會被拉升至5000轉後才升擋，其功效基本等同於“S”擋，在“S”擋模式下，基本每次升擋都會有意拉至5000轉左右，保證最大扭矩峰值輸出。有別於其他對比車型，這次全新帕薩特采用的上海大眾頂尖科技實力的AAC全獨立主動響應式底盤懸掛系統能很敏感地調節對路面的反饋，使車內盡可能減少震動帶來的影響，特別是在快速通過S形彎道時，尤感輕松。不僅如此，坐在後排也沒有絲毫暈車的感覺。

不過此次試駕讓記者感觸最深的，還是全新帕薩特在過模擬拱橋路段展示出來的靈動與自如。全新帕薩特擁有EPB電子駐車制動系統/AUTO HOLD自動駐車，可以輕松應對各類坡道。松開剎車，制動系統仍將提供強大制動力，完全釋放手和腳，即使是超過15度以上的斜坡，車輛也能牢牢制動；斜坡在30度以內，啟動AUTO HOLD功能可以提供長時間駐車制動。這種配置，只會在高端豪華轎車中才會出現。全新帕薩特不得不說的另一大亮點，就是只會在高端豪華轎車中才會出現的PLA自動泊車系統。周身遍布10個探頭之多，依托PLA自動泊車輔助系統，記者輕松一鍵，僅比車長多80cm的車位，全新帕薩特就自信入駐了。

點評

總體來說，作為一款全能高端轎車，全新帕薩特無論是在豪邁大氣的外觀設計、奢華純粹的內飾配置、極致完美的動力表現、靈動隨心的操控體驗、尊享人性的駕乘感受、智能舒適的科技支持還是前瞻智慧的安全保障、德系血統的品質方面都做到了史無前例的突破與創新，既可以給予乘坐者尊貴的乘坐舒適性，也可以給駕駛者帶來酣暢淋漓的駕馭快感，足以叫板現今高端豪華轎車。