美權威測試：駕駛席在撞擊時比副駕更安全

　　【汽車大世界 交通駕駛】據美國媒體autoblog6月23日報道，美國高速公路安全保險協會(IIHS)的車輛碰撞測試結果顯示：汽車安全防護裝置對前排駕駛席與乘客席起到的保護作用並不相同。
  　　IIHS在2012年引進了嚴格的正面偏位小區碰撞測試。該測試模擬了車前端碰撞到其他物體時所發生的場景。試驗過程中，汽車以每小時40英裡的速度撞向一個高5英尺的障礙物，其中，1/4車寬是從駕駛員的角度撞上去。據稱，正面偏位小區撞擊率優良的車可以在同等程度上保護駕駛員和乘客。但IIHS最新研究顯示，駕駛員會比乘客受到更好的保護。IIHS對7輛正面偏位小區撞擊率良好的SUV進行了試驗，其中只有一輛2016款的現代途勝表現比較令人滿意。其余車輛的表現均在不同程度上令人大失所望。
 
        對測試結果進行反思之後，IIHS正在考慮是否要在其頂級安全測評標准上增加一個乘客方向偏位撞擊率。該研究報告的主要作者、IIHS的首席研究工程師Becky Mueller表示：“這對於乘客來講非常重要，應當引起重視。2014年，有1,600 位坐在副駕駛席的乘客死於車禍。”
  　　碰撞測驗結束後，13家汽車制造廠商對其97輛汽車進行了結構改造，經調整，其中約有2/3的車輛防撞擊率有所提升。IIHS的實驗是在駕駛員位置上擺放一個假人，駕駛員方位與障礙物重疊。這樣做是有一定道理的，因為通常乘客並沒有駕駛。
  　　IIHS的執行副主席兼首席研究人員David Zuby表示：“IIHS的這次實驗引起了眾多汽車制造商對於汽車正面偏位小區撞擊率的高度重視，對此，我們並不感到意外。實際上，如果他們能在短期內對更多的汽車做出改進，我們支持他們這種做法。希望在將來，他們能確保安全防護裝置對不同位置的人能起到同等的保護作用。”
  　　IIHS的實驗表明，前排兩個座位的安全性能差異很大。Mueller稱，提高乘客的安全意味著汽車制造商們要通過使用不同的材料來使乘員艙變得更厚，對其進行加強。IIHS可以通過增加乘客方向偏位撞擊率標准來強迫汽車制造商們這樣做，並在2018年之前，將其列為評選汽車安全獎的一項要求。