怎麼樣減少發動機積炭存留?

 

　　怎麼樣減少發動機積炭存留?

　　汽車積碳在我國是一個較為普遍的現象，原因挺多，不外乎汽油、機油品質不好，習慣於低速或者空擋行駛或者經常怠速，尤其在廣州，天氣炎熱的狀況之下靜止車輛開空調時間過長等等原因都會導致發動機積碳。積碳的危害挺多，輕則耗油，發動機動力衰減，重則磨損機件，影響汽車行車安全，因此，有效預防積碳，及時清理積碳對於廣大車主來說，還是非常有必要的。

　　積碳的危害

　　概括起來，發動機積碳對汽車的影響還是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害。

　　具體的原理是，長期不注意油品和駕駛習慣，汽油中的蠟和膠質物就越積越厚，反復受熱後變硬就形成了積碳。如果發動機出現燒機油的現象，或是加注的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使缸內沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。

 

　　積碳產生的原因

　　從事汽修行業十多年的一位資深維修師傅老汪告訴記者，積碳就是燃料和潤滑油的竄氣混合不完全燃燒後而產生的沉積物。主要分為氣門、燃燒室積碳和進氣管積碳(主要成分是羟基酸、瀝青質、焦油等。)沉積物的形成和汽車的“燃油”及“潤滑油”直接有關：首先是由於“潤滑油”的竄氣所含的碳粒子，在不完全燃燒時更大量沉積。汽車本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物;其次是由於汽油中的烯烴等不穩定成分在一定溫度下，發生氧化和聚合反應，形成膠質和樹脂狀的黏稠物。這些黏稠物在噴嘴、進氣閥、燃燒室(氣缸蓋和活塞頂)等部位沉積就會變成堅硬的積碳。另外，由於城市交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重這些沉積物的形成和積聚。說穿了，駕駛習慣，不好的油品，不注意保護汽車是形成積碳的直接原因。

　　如何診斷

　　維修師傅老汪告訴記者，在汽車維修中對於進氣管積碳的診斷是很簡單的，只要把節氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度。但對於氣門積碳的診斷一向是個難題，通常維修店要借助一些工具如內窺鏡進行診斷，就像醫院裡用胃鏡診斷胃病一樣。

　　或者說，你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現象，你車的氣門很有可能已經積碳了。發現怠速低而且怠速時車發抖，踩下油門時發卡，換電瓶後無怠速，那麼你的汽車的進氣管已經積碳很嚴重了。有了以上現象就應該及時去專業維修店檢查。

　　老汪介紹，日韓系車型大概30000KM左右應該清除一次，因為日韓系車型多數為低轉速高扭矩發動機，看重較低轉速行車，積碳對引擎的動力及油耗影響相對小。相反，歐美系車型大概20000KM左右就應該要清除一次，歐美系車型多數為中高轉速引擎，達到一定的轉速才會有很強的動力輸出，多數為中高轉速行車，但中高轉速必先經過低轉速，積碳對引擎的影響在低轉速加速時體現相對明顯。當然了，這也視日常的行車習慣而定，不管什麼車型，如果長期跑高速，一般來說積碳的可能就較小，長期走堵車路線一般積碳的幾率就會很大。兩年左右到4S店檢查積碳問題還是必不可少的。

　　如何處理

　　積碳不是好東西，如何徹底清除它呢?老汪介紹，一些修理廠已經逐漸接受一種免拆清洗方法，這種方法在不損壞發動機原始裝配條件下，給發動機系統進行徹底清洗，從而幫助維修人員快速有效地解決一系列問題，恢復原有的駕駛性能。省工省時，既減輕工人勞動強度，又提高勞動效率。由於是免拆清洗，需要借助免拆清洗設備和清洗液，那麼清洗液的環保性、清洗設備和清洗液的匹配性、積碳的清洗原理如何，怎樣才能使積碳合理安全有效地排除，會不會產生副作用，這才是一個修理廠在選擇積碳免拆清洗方法中需要考慮的問題。一般來說，視積碳程度不同，幾百元至上千元就可徹底解決清理積碳問題。

　　如何預防

　　那麼又如何有效預防積碳呢?一是加注高質量的汽油和用優質機油。汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油裡添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。必須提醒的是，一定要用大品牌優質的汽油清潔劑。二是不要長時間怠速行駛。

　　怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。三是多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉速。多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉速，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆震，保護發動機。

　　最後是一定要定期保養，確保點火系統良好，電源充足，空氣格不堵塞。裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡後不要馬上熄火，在怠速運轉一段時間後再熄火。