駕校學車之如何起步、倒庫與小、大路練習

 

當你進了駕校的門，就要適應於駕校的學習與生活節奏。
　　在這個階段上，按部就班地學習，跟著教練員的教學計劃走，虛心學習，刻苦訓練，搞清楚每一步要做些什麼，認真地在行動上加以落實，那就是真正的聰明人。反之要去走點什麼捷徑而別人少出力、少流汗就能達到迅速上路的目的，通常的結果是得不償失，最終比老實人付出更多的代價。
　　2．1 開車第一關：起步換檔
　　常言說：千裡之行，始於足下。就是說不論做什麼事情，開個好頭很重要。對於開車的人來說，良好的開端就是從起步、換檔開始的。
　　雖然在把車開得較為得心應手的人嘴裡，開車的問題就在於“一把方向加一腳剎車”，可是對於學員和新手來說，起步換檔卻是人與車進行交流的第一步，其熟練程度事關今後駕駛的各個方面。
　　學習開車的第一步就是要學好起步換檔，可是這起步換檔的過程隨著車輛在從靜止到正常行駛（加速、加檔的過程），又從高速到低速、或者是從高速到停止（減檔的過程），在不同階段上所面臨的問題還不盡相同：
　　（1）最困難的是車輛從停止走向運動時的一檔起步
　　起步時的常見問題有：
　　①油門加得太小，離合器放得太快，使發動機的動力不足而導致熄火，這是新手們的通病。原因在於尚不知在發動機的動力、車輛的阻力之間的差異問題上，怎樣通過離合器這個“中間人”來進行協調；
　　②油門加得太大，離合器放得太慢而使發動機在無負荷，或者說負荷太小的情況下空耗，機聲轟鳴，既耗油又傷發動機，這也是新手們的通病。原因在於過分緊張，怕起步時熄火；
　　③油門與離合器配合不良，兩者間的量度不成比例，使得車輛前沖、後頓，既傷車輛的傳動系統，坐車的人也很受罪。這是新手們基礎不牢的表現，對起步的要領尚未完全“吃透”。
　　（2）起步之後的向上加速、加檔
　　這時車輛已經具備一定的慣性，雖然不像起步時那樣搞不好就熄火，但是會出現：
　　①對加檔的時機把握不住，明明車輛的速度已經大幅度提高，但是遲遲不知道加檔（對於換檔缺乏概念）；
　　②換檔時離合器放得太快，車輛往前沖，上下銜接不好，不能平滑過渡（動作過猛，性急）；
　　③加檔後離合器遲遲不能放出，發動機機聲轟鳴、空耗（優柔寡斷，遲疑）。
 

五速手動檔的操作手柄
　　（3）從高速向低速作減速運動時的減檔操作：
　　仍然存在上下銜接、平滑過渡與時機的把握問題：
　　①減檔的時機把握不住，速度已經大幅度降低但是遲遲不減檔（對於減檔缺乏概念）；
　　②換檔時離合器放得太快，車輛往後頓，上下銜接不好，不能平滑過渡（動作過猛，性急）；
　　③減檔後離合器遲遲不能放出，發動機機聲轟鳴、空耗，在遲疑的過程中車輛的減速太快；如遇到上坡，因為耽誤了時間，車輛的速度下降太快，弄不好只有再減低一檔操作（優柔寡斷，遲疑，動作不熟練）。
　　起步換檔，需要操作者對油門的控制（即對發動機動力輸出的把握），離合器間隙與起步換檔時的平穩性的關系，以及對加、減檔的時機判斷幾個方面的問題進行協調，所以一定要有兩個方面的保障：
　　①足夠的訓練時間：有個逐步適應，找到“感覺”的過程。
　　②要動腦筋想想幾個方面的配合問題！
　　特別是上坡起步這一關，更難為了多少“英雄好漢”！故常言說的駕駛技藝是用裡程堆出來的，起步換檔的平穩性在這當中恐怕要占到一半以上。
 

開處方
　　處方
　　①加開小灶：現在各地都有用道路以外的大型空地或是大型停車場改建的練車場，可供尚未拿到駕駛執照的新手們去練車。
　　找個技術好、道理說得清的高手帶一帶，作為培訓站教學的補充，你的進步會很快。
　　注意是關鍵是陪練者要講得清道理！讓你知其然，也知其所以然。否則昏頭昏腦地繞一天下來，自己的問題在哪裡、要怎樣來克服仍然不知道！
　　②與教練商量，能否單獨帶一帶，增加訓練時間，這個階段上手藝的提高基本上與投入的時間成正比，勤學苦練是最重要的。
　　③互幫互學，向同一教練車上提高快的學員取經，學員們面臨的問題很相似，有時更有共同語言。
 

找絕招
　　絕招
　　（1）起步易熄火
　　解決辦法：學會找到離合器的接觸點（即車輛有微動時的一剎那間），找到接觸點到後定住離合器不放！
　　隨後逐漸加大油門，等車輛平穩起步後，再慢慢放出離合器的其余部分，慢慢找到感覺後，靜止起步時的熄火問題將逐漸被克服。
　　（2）不知道什麼時候該加、減檔
　　解決辦法：找輛變速自行車到起伏不平的道路上騎一騎，換換檔，去揣摩在不同的坡度下，檔位變化與動力、阻力之間的關系。此時因為是你自己在出力，感受會更深刻。
　　
 

找輛變速自行車去先感受
　　（3）提高一步
　　到略有坡度的地方練一練，再到有一定坡度的地方去進一步地練，過了這一關，起步不會慌。
　　常言說得好：攻其上而得其中，攻其中而得其下。從這套練習中你可以深刻地理解到其中的含義，開車之道亦在於此。
　　駕校點評：重要基礎不打好，一旦上路很煩惱。