昆明暫不考慮處罰闖黃燈

 

　　嘉興中院4月6日終審判決一司機闖黃燈違法後，“闖黃燈會不會挨罰”再成昆明司機們的議論焦點。昨天從市公安局交警支隊宣傳處全俊鵬處長處了解到：昆明市900多套電子眼抓拍設備，設置的抓拍臨界點都是紅燈亮起的瞬間，黃燈時駛出停車線不會被抓拍，昆明交警目前還無調整抓拍臨界點的計劃。

　　觀察：闖黃燈夜間多、出租車多

　　路口黃燈介於綠燈與紅燈之間，黃燈時間大約為1.5秒到2秒之間，假如一輛車以40公裡的時速通過路口，每秒鐘的行駛距離是11.1米，一個黃燈時間最多能夠行駛15-20米，正好是通過一個路口的正常距離。

　　這樣精確的計算，似乎給一些車輛闖黃燈提供了理論依據，只要離路口10余米看見黃燈亮起，都可以闖過去。唐女士是個“夜貓子”，經常晚上十一二點才開車回家，那時人、車特別少，車速可以達到60公裡/小時。通常，離路口還有10多米遇到黃燈時，只要前方無車，唐女士一般都是加油沖過去。唐女士坦言，她從未因此受到處罰，晚上闖黃燈已經成了她的習慣。

　　昨天在一二一大街與建設路交會口，以及小西門龜背立交發現，大白天闖黃燈的情況也比較多。因為一二一大街單行，這一路段的綠燈放行時間較長，從雲大附中坡上沖下來的車輛車速都比較快，當綠燈變成黃燈時，借勢闖黃燈的司機不少。龜背立交因為路窄車多，車輛距離不夠，闖黃燈的情況似乎更少一些。

　　開夜班出租車的李師傅說：“到凌晨1點到4點左右，路上基本沒車、沒人，只有出租車在行駛。這時，出租車闖黃燈的情況會比較多，大家都比較有經驗，會酌情闖黃燈，一定做到不闖紅燈。”

　　現狀：闖燈導致9成路口車禍

　　闖黃燈的危險不言而喻。唐女士講述她有次白天在得勝橋路口闖黃燈，差點沖倒多輛提前啟動的電單車。她說：“眼看著綠燈變黃燈，車速已提起來，要剎車也要滑行好遠，咬著牙決定闖黃燈過街。不料，等在緊鄰路口欲左轉的一排電單車，都提前啟動了，電單車的前輪幾乎擦著我的車門過去，嚇得一身冷汗。如果釀成車禍，我的責任肯定不小。”

　　昨天，市公安局交警支隊宣傳處全處長介紹：“昆明80%的路口的信號燈都設置了10秒倒計時，再配合黃燈的使用，應該可以做到另一向位綠燈亮起通行時，路口已經被騰空。”就是說，當倒計時只有三四秒時，離著路口還有10多20米的車輛就不要考慮沖刺了，慢慢踩剎車停下來，這樣也可做到不闖黃燈。加之相鄰兩個向位的讀秒時間又相差4-7秒，足以讓8車道的路口都騰空了，讓另一方向的車輛通行。

　　據悉，據統計，城市道路交通事故1/4發生在路口，而路口發生的交通事故90%以上是違反信號燈造成的，其中包括闖黃燈。路口闖燈如此高的事故率，昆明交警是否會把闖黃燈也作為違章處理呢?

　　全處長表示：昆明電子眼設備設定的抓拍臨界點都是紅燈亮起的瞬間，黃燈亮起時車輛通過路口不會被抓拍，目前還沒有考慮要對闖黃燈進行抓拍。

　　如果車輛前輪在黃燈時通過停車線、後輪在紅燈亮起時通過停車線，是否會被抓拍，是否會作為處罰的依據?全處長表示：“如果車主們遇到這種情況，可以向市交警支隊法制處申請復議，看看從執法上如何解釋這一極其微妙的抓拍證據。”

　　黃燈和黃閃有區別

　　在廣福路上，無論白天和晚上，在路口都設置了一些黃閃燈，這與路口綠燈與紅燈之間的黃燈是不同的。

 

　　《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第42條規定：“閃光警告信號燈為持續閃爍的黃燈，提示車輛、行人通行時注意瞭望，確認安全後通過。”通過黃閃路口時應該注意：1、轉彎車讓直行車先行;2、相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行;3、行經路口時讓右側來車先行;4、機動車讓行人和盲人先行。

　　而路口綠燈與紅燈之間的黃燈，是一種過渡信號燈，起到警示作用，提示駕駛員信號即將變換。按照通行技巧，黃燈亮時，已越過停車線的車輛可繼續通行，未越過停車線的車輛應停在停車線以內等候。