檢修福瑞迪自動變速器鎖擋故障

一輛行駛裡程約10000km_配置了1.6L發動機、自動變速器的起亞福瑞迪汽車.

車主反映車輛在行駛過程中_有時會出現發動機故障燈點亮_發動機轉速高而車速低的現象.有時此故障一天也可能不出現_有時一天出現幾次.關閉點火開關重新啟動後故障消失.

故障診斷：由於該故障現象出現時間較短_故障症狀不易捕捉_經與用戶協商_用戶同意將車留下進行檢修.經過長時間試車_故障終於出現_發動機故障燈點亮_變速器鎖止在3擋.查詢發動機控制模塊_無故障碼存儲.查詢變速器控制模塊_讀取故障碼為P0717輸入軸速度電路異常_如圖1所示.

輸入軸速度傳感器 PGA 的工作原理 ：輸入軸（渦輪）速度傳感器根據變速器輸入軸的轉速輸出脈沖信號.通過計算脈沖頻率_PCM/TCM決定輸入軸速度.這個值主要用於在換擋過程中控制最佳油壓.故障碼說明當車速高於 30km/h 時_如果 PCM不能從輸入軸速度傳感器檢測到輸出脈沖信號_PCM 記錄故障碼 P0717.如果檢測到此故障碼_PCM 將設置失效保護功能_變速器在 D 位時鎖止在 擋.

產生此故障的原因有 ：①信號電路斷路或短路 ；②傳感器電源電路斷路 ；③傳感器搭鐵電路斷路 ；④輸入軸速度傳感器故障 ；⑤ PCM/TCM故障.

首先進行電路檢查_點火開關ON_發動機 OFF.分離輸入軸速度傳感器連接器.測量輸入軸速度傳感器線束連接器的電源端子和搭鐵端子之間的電壓_為 12V_說明電源和搭鐵均正常.點火開關 OFF_分離發動機控制模塊線束_測量輸入軸速度傳感器線束連接器的 2 端子和發動機控制模塊線束連接器 61 端子之間的電阻 _ 為 1Ω_與搭鐵之間的電阻為無窮大.以上測量說明線路沒有問題.

更換輸入軸速度傳感器_試車.大約行駛 30km 後_自動變速器數據流中輸入軸 PGA 信號瞬間為 0_發動機故障燈點亮_變速器鎖止在 擋.

懷疑可能是線路接觸不好_把插頭重新處理_將傳感器的電源線、搭鐵線與蓄電池的正負極直接相連_繼續試車_故障依舊.

此時懷疑發動機控制模塊是否有故障_因為無新發動機控制模塊_所以無法替代試驗.只有用示波器檢查_看看出現故障時_輸入軸速度 PGA信號是否進入了發動機控制模塊_如果波形沒問題_故障原因在發動機控制模塊內部_如果波形有問題_故障在發動機控制模塊外部.

連接 GDS_把示波器表筆接到輸入軸速度傳感器信號線（發動機控制模塊線束 61 端子）上_把 GDS 和筆記本電腦放在車內 _ 開始試車.

試車途中_突然發現傳感器的波形在一次踩制動踏板時有異常.馬上將此波形保存_回放中發現一段波形中的幾個波峰消失_如圖 2 所示_大約只有十幾毫秒_此時發動機故障燈未點亮_變速器也未鎖擋.繼續試車_漸漸發現了一些規律_該車若在平坦的路面上行駛_波形正常_若在顛簸路面上行駛或踩制動踏板_波形有時有異常現象.如果波形消失的時間較長_發動機故障燈就會點亮_變速器就會鎖擋.

因為在顛簸路或踩制動踏板時容易出現故障_所以故障可能在線路上.輸入軸速度傳感器信號線間歇性搭鐵.發動機運行_晃動發動機控制模塊到傳感器的線束_發現了波形有丟失的現象_更加肯定了輸入軸速度傳感器信號線搭鐵造成的此故障.拆下蓄電池_檢查發動機控制模塊線束_發現線束在蓄電池後面磨破_輸入軸速度傳感器信號線搭鐵_如圖 3、圖4 所示.

把損壞的線束包扎好.試車_故障完全排除.

福瑞迪自動變速器出現故障時_發動機故障燈點亮_但在發動機系統中無故障碼存儲.此故障排除的難點在於故障偶發_不易捕捉.在此故障沒有出現時測量線路是正常的_只有使用示波器才能捕捉到只有幾毫秒的故障.