汽車被剮 補漆到底能不能補到完美？
【汽車大世界 維修保養】汽車行車安全一直是車主最關心的問題，這當中不僅關乎著人身安全也關乎著車身的安全，為什麼這麼說呢？因為在普通的事故中，汽車刮蹭或輕微小面積碰撞占據了主導的地位，俗話說“常在河邊走，哪有不濕鞋”絕大部分的車主都碰到過汽車刮蹭。其實這些刮蹭給車主帶來了不少麻煩，這關系到汽車保險出單、車身噴漆補漆，甚至嚴重一些就會涉及到钣金機修的問題。其實這些修車的問題雖然很關鍵，但是車主更關系修完車之後的效果。很多車主補完漆後發現修補的車漆跟原廠漆的差別很大，最長見的就是色差、漆面的根本問題，說道這我們會想到，原廠的噴漆跟4s店或修理廠噴漆，到底差在了哪？
實際中存在的情況非常明顯，新車的車身車漆看上去是那麼和諧那麼靓麗，無論從質感還是手感上面只能有舒服來形容，而進過修理廠補過或整噴過的漆面就千差萬別了。如果正規一點的修理廠至少在整噴時部件的處理較好，只是色差上有差別，而一般的修理廠在碰完之後不但色差明顯而且還會有沙眼，感覺山寨不說也讓整車少了一種整體感，關於這點大部分的4s店做的相對較好，因為他們所使用的漆料多是有廠家供給，至於技術方面就看車間的修車師傅的技能如何了（正規4s店）。那他們具體的差別在哪呢？
當然不同的生產廠商采用的塗裝工藝標准不盡相同，下面咱們做下簡單的工藝方面的對比。首先明確原廠漆和補車漆是有一定的區別的，補車漆不等於原廠漆包括4s店使用的原廠漆其實那應該叫做原廠補車漆。原廠塗裝的漆面一般分為四層，即電泳層、中塗層、色漆層、清漆層。電泳層的左右是直接附著在金屬車身，對車身的防腐至關重要且為中塗層做鋪墊。中塗層在電泳層之上保護電泳層的同時提高防腐性，同時也為下面色漆層的良好附著性提供幫助。
色漆層就更好理解，車身上的各種顏色都是通過常見精心調配噴塗在中塗層上，這才有了色漆層的光鮮亮麗。清漆層大家接觸的就更多了，它的作用就是為了保護色漆層，同時本身有一定的硬度能避免一些小的劃蹭傷到色漆層（漆面），具有很強大的放腐蝕性充分保護色漆層減緩褪色的現象。
上述的是原廠塗裝的分層，在用車生活中我們接觸最多的就是4s店和修理廠的噴漆流程，可能經常修漆的朋友同感比較深。修漆的流程大致可以分為清理、做底（中途）、噴漆、烤漆、拋光等，當然這比原廠塗裝的流程簡單的很多，至少從工藝上要簡單清理，就是將部件的表面清理干淨以免影響後續工作。做底，這是一個比較“吃手藝”的技術活，因為它是噴漆的基礎，它關系到噴漆後的整體效果，漆面平不平有 沒有沙眼等都看這一步驟，另外這一步也可以看作魔法步驟，有好多部件表面坑窪不平，怎麼來找平呢？就由做底這一步搞定，也就是大家口中的“刮膩子”當然不 同師傅的手感不同，這“膩子”的厚薄也關系到噴漆後的效果。
噴漆，這點就簡單了將事先調好的漆料，用專業工具均勻的噴塗在部件表面，這講究的是漆面均勻程度，噴少了色差大噴多了容易造成“流漆”，主要看噴漆師傅的手法。烤漆就很簡單了，將漆面烤干讓漆面更凝實。拋光的目的是為了讓汽車的表面更加靓麗，在交車時讓車主更加滿意。
一般修復一款車漆分兩種，一種是補漆一種是整噴，下面分開講講他們的區別有多大。補漆，當汽車車身有輕微蹭傷“漏底漆”，這時去修理廠噴漆一般修理廠都采用的是補漆的手法，意思就是把原本蹭傷的部位及周圍進行處理，進行局部修復，這樣做的好處非常明顯，方便快捷省錢省料，缺點也非常明顯：影響美觀、色差大（陽光下最明顯）、修復後漆面不平，而且修理廠師傅的手藝各自不同，碰見有經驗的老師傅還好，要是手藝欠佳的師傅修好漆面就不多說， 相信很有車主碰到過。
“整噴”是4s店一直很推崇的一種修復方法（因店而議），他們一直在鼓說他們的工藝采取的整噴的方法。毋庸置疑采取整噴的方法要比補漆在效果上強很多，當然價格、時間上也比較高。還是拿小剮蹭漏底漆為例，如果同是一根前槓采取“整噴”，需要將整根前槓的漆面用砂紙抹掉，也就是把色漆層清除露出中塗層，之後對整根前槓進行噴漆處理，這樣做減少了整個部件的色差，至於與整車的色差就要看調漆師傅的手藝和經驗了。
上面講述的都是一些流程和工藝方面的東西，既然我們講到色差無疑會涉及車漆。目前車漆的種類非常多，目前比較常見的有普通漆、金屬漆、珠光漆。這幾種漆就不多做介紹相信大家都已經很了解了。補漆之後的整體效果之所以跟原廠漆有本質的區別根本還是在與漆本身。修理廠不會采用原廠漆，即使是采用了原廠漆，還要考慮人為調出的色漆是否跟原車漆顏色一致，其實人為或電腦調色只能無限的去接近原色，而且汽車使用一段時間後車漆會在一定程度上褪色，會跟噴塗的新漆有一定的差別而且時間越長越明顯，尤其是那些手藝粗陋修理廠或者是在一些老車上非常明顯。
其實還有一點是關於工藝和材料上的差別，原廠漆為高溫漆，它的烤漆溫度非常高接近200攝氏度，而補漆一般為低溫速干漆，烤漆溫度不會太高（不超100），所以工藝的不同得到的效果只能無限的接近，不過說實話這樣的水平也就相當高了。
實際中存在的情況非常明顯，新車的車身車漆看上去是那麼和諧那麼靓麗，無論從質感還是手感上面只能有舒服來形容，而進過修理廠補過或整噴過的漆面就千差萬別了。如果正規一點的修理廠至少在整噴時部件的處理較好，只是色差上有差別，而一般的修理廠在碰完之後不但色差明顯而且還會有沙眼，感覺山寨不說也讓整車少了一種整體感，關於這點大部分的4s店做的相對較好，因為他們所使用的漆料多是有廠家供給，至於技術方面就看車間的修車師傅的技能如何了（正規4s店）。那他們具體的差別在哪呢？
當然不同的生產廠商采用的塗裝工藝標准不盡相同，下面咱們做下簡單的工藝方面的對比。首先明確原廠漆和補車漆是有一定的區別的，補車漆不等於原廠漆包括4s店使用的原廠漆其實那應該叫做原廠補車漆。原廠塗裝的漆面一般分為四層，即電泳層、中塗層、色漆層、清漆層。電泳層的左右是直接附著在金屬車身，對車身的防腐至關重要且為中塗層做鋪墊。中塗層在電泳層之上保護電泳層的同時提高防腐性，同時也為下面色漆層的良好附著性提供幫助。
色漆層就更好理解，車身上的各種顏色都是通過常見精心調配噴塗在中塗層上，這才有了色漆層的光鮮亮麗。清漆層大家接觸的就更多了，它的作用就是為了保護色漆層，同時本身有一定的硬度能避免一些小的劃蹭傷到色漆層（漆面），具有很強大的放腐蝕性充分保護色漆層減緩褪色的現象。
上述的是原廠塗裝的分層，在用車生活中我們接觸最多的就是4s店和修理廠的噴漆流程，可能經常修漆的朋友同感比較深。修漆的流程大致可以分為清理、做底（中途）、噴漆、烤漆、拋光等，當然這比原廠塗裝的流程簡單的很多，至少從工藝上要簡單清理，就是將部件的表面清理干淨以免影響後續工作。做底，這是一個比較“吃手藝”的技術活，因為它是噴漆的基礎，它關系到噴漆後的整體效果，漆面平不平有 沒有沙眼等都看這一步驟，另外這一步也可以看作魔法步驟，有好多部件表面坑窪不平，怎麼來找平呢？就由做底這一步搞定，也就是大家口中的“刮膩子”當然不 同師傅的手感不同，這“膩子”的厚薄也關系到噴漆後的效果。
噴漆，這點就簡單了將事先調好的漆料，用專業工具均勻的噴塗在部件表面，這講究的是漆面均勻程度，噴少了色差大噴多了容易造成“流漆”，主要看噴漆師傅的手法。烤漆就很簡單了，將漆面烤干讓漆面更凝實。拋光的目的是為了讓汽車的表面更加靓麗，在交車時讓車主更加滿意。
一般修復一款車漆分兩種，一種是補漆一種是整噴，下面分開講講他們的區別有多大。補漆，當汽車車身有輕微蹭傷“漏底漆”，這時去修理廠噴漆一般修理廠都采用的是補漆的手法，意思就是把原本蹭傷的部位及周圍進行處理，進行局部修復，這樣做的好處非常明顯，方便快捷省錢省料，缺點也非常明顯：影響美觀、色差大（陽光下最明顯）、修復後漆面不平，而且修理廠師傅的手藝各自不同，碰見有經驗的老師傅還好，要是手藝欠佳的師傅修好漆面就不多說， 相信很有車主碰到過。
“整噴”是4s店一直很推崇的一種修復方法（因店而議），他們一直在鼓說他們的工藝采取的整噴的方法。毋庸置疑采取整噴的方法要比補漆在效果上強很多，當然價格、時間上也比較高。還是拿小剮蹭漏底漆為例，如果同是一根前槓采取“整噴”，需要將整根前槓的漆面用砂紙抹掉，也就是把色漆層清除露出中塗層，之後對整根前槓進行噴漆處理，這樣做減少了整個部件的色差，至於與整車的色差就要看調漆師傅的手藝和經驗了。
上面講述的都是一些流程和工藝方面的東西，既然我們講到色差無疑會涉及車漆。目前車漆的種類非常多，目前比較常見的有普通漆、金屬漆、珠光漆。這幾種漆就不多做介紹相信大家都已經很了解了。補漆之後的整體效果之所以跟原廠漆有本質的區別根本還是在與漆本身。修理廠不會采用原廠漆，即使是采用了原廠漆，還要考慮人為調出的色漆是否跟原車漆顏色一致，其實人為或電腦調色只能無限的去接近原色，而且汽車使用一段時間後車漆會在一定程度上褪色，會跟噴塗的新漆有一定的差別而且時間越長越明顯，尤其是那些手藝粗陋修理廠或者是在一些老車上非常明顯。
其實還有一點是關於工藝和材料上的差別，原廠漆為高溫漆，它的烤漆溫度非常高接近200攝氏度，而補漆一般為低溫速干漆，烤漆溫度不會太高（不超100），所以工藝的不同得到的效果只能無限的接近，不過說實話這樣的水平也就相當高了。
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