獨立懸掛和非獨立懸掛

一般來說，底盤包括傳動系、行駛系、轉向系、制動系，其中對於乘坐舒適性、穩定性和操縱穩定性影響最大的莫過於行駛系中的懸掛系統。所謂懸掛就是連接車輪與車身的結構，因為它實際上是使車身懸浮於空中，故此得名，主要作用在於吸收來自各種路面對車身的沖擊，保證車內乘員乘坐的舒適性及車身的穩定，但如果一味追求這兩個目的，又會犧牲操縱穩定性，因此一個出色的懸掛系統應該能夠保證汽車在這三方面的性能都要有較好的表現

簡單來說，懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。

非獨立懸掛，具體表現為兩種結構形式：鋼板彈簧、四連桿螺旋彈簧非獨立懸掛(也有采用五連桿螺旋簧非獨立懸掛的)。采用這種懸掛的優點在於結構簡單、成本低廉，對汽車廠家比較有利，但是缺點也很明顯，由於是用一根桿件直接剛性地連接在兩側車輪上，一側車輪受到的沖擊、振動必然要影響另一側車輪，這樣自然不會得到較好的操縱穩定性及舒適性，同時由於左右兩側車輪的互相影響，也容易影響車身的穩定性，在轉向的時候較易發生側翻。 

獨立懸掛，這種懸掛的具體表現形式較多，如雙叉臂式、多連桿式等等。這種懸掛系統可調整的參數較多，能為設計者提供較廣闊的設計空間，使得廠家可在車型的設計之初通過適當的調校使汽車在乘坐舒適性、穩定性、操縱穩定性三方面取得合理的配置，因此獨立懸掛相較非獨立懸掛的優勢是先天就已經確立的，與采用非獨立懸掛的車型相比，采用獨立懸掛的車型即使高速行駛也不會感覺“車身發飄”，底盤扎實感非常明顯。