師傅手把手教你手動檔汽車起步技巧

手動檔汽車的換擋技巧可以分為兩大類一是換擋時機即何時加檔何時減檔二是換擋本身的作包括換擋時油門離合器的配合等。前一個問題主觀性強屬於"軟"范疇對不同情況有不同的答案可謂仁者見仁、智者見智。

後一個問題則技術性強相對"硬"一些有一定的機械規律可循。

　　目前生產的汽車變速器都配有同步器。變速器有了同步器後有效地避免了齒輪的撞擊大為簡化了換檔作。現在不管是加檔還是減檔換擋時不必再用傳統的兩腳離合法而普遍使用一腳離合法這不應理解為是對兩腳離合法合理性的否定這在相當大的程度上解決了換擋時的困難。既然如此但為什麼還經常聽到一些網友說自己換擋時車輛有諸如前沖竄車、頓挫搓車等沖擊現象呢我覺得毛病十之八九還是出在換檔作上。下面結合一點兒理論知識和自己的駕駛體會談談這個問題。

　　為便於探討我把一腳離合法的換擋過程大致分解為如下三個步驟:

　　第一步踩離合器松油門
　　第二步換擋
　　第三步抬離合、加油
　　以上三個步驟中哪一步可能產生沖擊呢下面試著一步一步地逐個分析。

　　第一步 踩離合器松油門

　　這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門後踩離合由於發動機停止供油而離合器未分離可能出現"反拖"即發動機制動現象這會產生"頓挫"沖擊感。當檔位較高如四、五檔行駛發動機制動作用較輕不會有多大感覺但檔位較低如二、三檔行駛時"頓挫"感就會比較明顯。

　　踩離合松油門的正確作方法是踩離合和松油門應同時或幾乎同時進行。就算要排個先後次序也應是踩離合在先松油門在後。注意松油門的時間不能太滯後否則由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷而油門又未及時松開的話發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。

　　踩離合、松油門後發動機轉速隨之開始下降。

　　第二步 換擋

　　這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下由於同步器的作用一對待嚙合的兩個齒輪從賽歐車變速器的實際構造來看實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入檔位齒輪上的齒環在轉速未達到同步前是不會接觸的因此不會產生齒輪撞擊同步器的同步原理雖不是特別復雜但如不配上一兩幅插圖什麼的倒還不容易把它說清楚。不過僅就同步原理來說這對我們並不太重要不說它也罷。轉速同步後兩齒輪會順利嚙合所以這一步不會產生什麼沖擊。

　　不僅如此換擋時如作施力大小、換入時機得當還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺這對駕駛者來說不啻為一種"快意"。

　　這裡把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為"變速器同步"以與後面要提到的另一種同步相區別。

　　第三步 抬離合、加油

　　這是最容易產生沖擊的一個階段抬離合的控制非常關鍵。我認為抬離合的控制至少包括兩個方面一是抬離合的時機另一個是抬離合的作。