變速箱的類型及特點

變速箱的類型很多，但變速箱在車輛的行駛中主要起的作用都是一樣的，由於構造不一樣所以他們有不同的特點，下面我們一起來看一下幾種常見的變速箱的類型、變速箱特點和幾種變速箱的優缺點。

變速箱的作用

1. 它使汽車能以非常低的穩定車速行駛，而這種低的轉速只靠內然機的最低穩定轉速是難以達到的。
2. 變速箱的倒檔使汽車可以倒退行駛。
3. 其空檔使汽車在起動發動機、停車和滑行時能長時間將發動機與傳動系分離。

一、手動變速箱（MT）
也稱手動檔，即用手撥動變速桿才能改變變速箱內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。手動擋變速箱器（離合器和換擋桿）,最基本也是最有效的換擋方式。
手動變速箱特點：
1、加速、超車時比自動變速車快；
2、省油，目前使用最廣泛的變速器；
3、機械可靠性高、動力性好，維修保養相對簡便；
4、駕駛時要配合踩離合器、拔換檔桿等操作，容易拖檔、起步熄火。要求駕駛技術相對高些。
手動變速箱優點：結構簡單，傳動效率高，可操縱性高。
手動變速箱缺點：剛入門時有難度，操作水平不高時，有頓挫感，市內左腳腳太累。

二、帶有自動離合器和自動換擋裝置的手動變速箱（AMT）
AMT置於變速箱上的液壓裝置根據電腦命令或換擋桿的命令操作離合器和撥叉進行換擋工作，相當於給司機裝一個機器左腳和機器右手。
AMT優點：具有手動擋變速箱的傳動效率和自動擋的簡易操作。
AMT缺點：換擋會有很明顯頓挫感。

三、自動變速箱(AT)
是利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。使用液力耦合器替代傳統接觸式離合器的變速箱，由液壓機構完成換擋動作。汽車維修技術網
自動變速箱特點：
1、由液力變矩器、行星變速器、液壓操作系統組成；
2、目前國內自動變速箱大多數都是使用AT自動變帶箱；
3、操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞；
4、不需要配合操作離合器，技術成熟。 /
5、油耗比手動變速箱增加10%左右，保養費用較高。
自動變速箱優點：操作簡單，可以適應於大多數的發動機形式（橫置和縱置）和驅動形式（前驅，後驅，4驅，全時）
自動變速箱缺點：因為采用液力耦合器，所以傳動效率極低。

手動/自動變速箱由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限於傳統的自動檔束縛，讓駕駛者也能享受手動換檔的樂趣。此型車在其檔位上設有“+”、“-”選擇檔位。在D檔時，可自由變換降檔(-)或加檔(+)，如同手動檔一樣。
特點：
1、制造技術難度相對較低，自動換檔；主要用於F1賽車、及中低檔民用汽車上。如博悅、SMART、AMT北斗星、QQ3、AMT炫麗、奔奔MINI、AMT同悅、路寶節油π、MG3、傳祺、新賽歐、瑞麒X1等。
2、變檔時有頓挫，影響乘坐舒適性。市場上使用比較少。
3、換檔時要松一下油門才能減少頓挫感。 /

五、雙離合變速箱(DSG)也叫直接換擋變速箱
DSG變速器與一般的變速系統不同，它是基於手動變速箱，而不是自動。手動要比自動的效率高很多，而DSG除了同時擁有手動的靈活和自動的舒適外，更能夠提供無間斷的動力輸出。傳統的手動變速器在踩下離合的時候，動力的輸出就出現了間斷，而普通的自動變速箱也不是沒有離合，而是離合改由電腦控制，在換擋的時候也會出現動力中斷的問題。 DSG有一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，同時有一個由實心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動軸機構，並由Mechatronic電子控制及液壓裝置同時控制兩組離合器及齒輪組的動作。在某一檔位時，離合器1結合，一組齒輪咬合輸出動力，在接近換檔時，下一組檔段的齒輪已被預選，而與之相聯的離合器2仍處於分離狀態；在換入下一檔位時，處於工作狀態的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動力，同時離合器2咬合已被預選的齒輪，進入下一檔。在整個換檔期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現間斷的狀況。

特點：
1、一般搭配高扭矩發動機使用，技術先進；發展前景可觀；2002年由大眾首先在邁騰上推出。
2、集合了手波的優點（省油、加力直接、反應靈敏）和自動波的舒適（換檔時基本沒頓挫感）；/
3、生產精度要求高，保養要求高。

雙離合變速箱擁有兩片傳統的離合器分別控制135R,246擋，可達到不間斷工作，有點像接力賽跑的接棒過程，接棒的選手先啟動以減少他和遞棒選手的速度差。在一檔換二檔時，連接二檔的離合器與發動機的主輸出軸連接後，一檔的離合器才斷開，雖然達不到CVT的平順性和經濟性，但可以媲美mt的極高的傳動效率，使dsg達到了一個更高的平衡點。

優點：傳輸不間斷，經濟性高，舒適性和運動型兼備所以大多裝備於高端運動型車上，
缺點：新技術，穩定性有待考證，造價成本太高，尚無法普及，維修費用高。/

六、 CVT機械式無級變速箱
由液壓裝置控制錐形皮帶輪調整傳動比來達到換“擋”目的的變速箱，是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。 因此，要比傳統自動變速箱結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速箱換檔時那種“頓”的感覺。
特點：
1、采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力。因此是直線式提速，無頓挫感。乘坐舒適。
2、與發動機工況呈最佳匹配，傳動效率及燃油經濟性較高。 汽車維修技術網
3、傳動鋼帶等關鍵部件目前在國內尚無法制造，維修費高。
4、由於鋼帶傳動功率有限，絕對不能用CVT車去拖別的車。 目前國內采用CVT無級變速箱的汽車主要有：名爵MG3SW1.8L、軒逸、逍客、新天籁、新奇駿、飛度CVT、旗雲、奧迪Multitronic、翼神CVT 1.8L等。

優點：無縫隙不間斷傳動，很平順的體驗，沒有一絲換擋的抖動，自身體積小，很高的經濟性。
缺點：采用皮帶輪與鋼帶傳動打滑是不可避免的，完成不了大扭矩，大馬力的輸出，太過於溫柔，如果沒有電腦保護著，可能一腳油門，變速箱就廢了。汽車維修技術網 整理