網上修車 發動機冷車抖

（天天開車網：ttkaiche.com）捷達ATi加油不走車

發動機冷車抖 故障一例 　　寶來1.8手動 天窗 16000公裡

故障現象：每天早晨著車，發動機抖動厲害，車熱了就不抖了。

故障檢查：首先連接VAS5051發動機診斷儀，查詢發動機控制單元，故障為G212，EGR閥故障，即廢氣再循環閥，於是拆下EGR閥檢查，發現內部產生積炭將滑閥卡住，將其更換後，做基本設定04.074做完後，試車，故障排除。

分析：EGR閥，汽油發動機在中小負荷時，將一定量的廢氣引入燃燒室參與燃燒，怠速，全負荷時不起作用，該車涼車時車抖，發動機1.8升。該車裝有二次空氣系統，在啟動時，涼車工作100秒，將大量空氣補入廢氣中，EGR閥將廢氣補入發動機燃燒，導致補充量過大，發動機抖動。

捷達ATi加油不走車 故障一例

車型：捷達ATi 行駛90000公裡 使用4年

故障現象：著車掛D擋不走車

故障檢查：首先連接VAS5051發動機診斷儀，查詢自變箱控制單元，無故障記錄，讀取08數據塊，各電磁閥電壓正常，電控系統無故障，只剩下機械部分了，首先檢查油壓，主油道油壓正常，再查油壓時，其內部的自變箱油流出來一些，帶有一股糊味，根據糊味可以肯定離合器片已燒壞，經車主同意解體變速箱，發現自變箱油過髒，K3離合器燒壞。經車主認可，更換K3離合器總成，清洗變速箱殼體，安裝好，加注自變速箱油，試車，故障排除。

故障分析：該車行駛9萬公裡沒有更換過自變箱油，由於自變箱行駛9萬公裡，油已經變質，潤滑性能降低，產生雜質從而加大各部件的磨損，該車一般情況下，使用D擋行駛，所以導致K3離合器片全部燒壞。

簡介Bora A4 GORF車發動機優點

1.8升 1.8T

以上兩種發動機同為排量1.8升，都裝有先進的控制系統。

1.8升

發動機雙頂置凸輪軸

電控多點噴射及點火系統

電子節氣門，電子油門

可變進氣道

可變進氣相位

二次空氣系統

廢氣再循環系統

寬頻帶式氧傳感器

1.8T

發動機雙頂置凸輪軸

電控多點噴射及點火系統（白金火花塞）

電子節氣門，電子油門

可變進氣相位

二次空氣系統

廢氣再循環系統

寬頻帶式氧傳感器