雪佛蘭科魯茲轎車啟動困難檢修

一輛2010年產上汽通用雪佛蘭科魯茲轎車，行駛裡程11萬km。用戶反映該車啟動困難。

檢查分析：維修人員試車發現，該車有時會有啟動征兆，之後就只是啟動機帶著發動機轉動，現象類似油淹車。通過啟動機的長時間運轉，終於將發動機成功啟動，但是發動機抖得厲害，難以維持運轉，只能通過“轟油”才能讓發動機勉強維持運輥這時排氣管冒出大量白煙，這種現象很像是氣門室蓋上的曲軸箱通風裝置漏氣，機油經進氣道竄入燃燒室。

根據排氣管冒白煙的現象，更換氣門室蓋後，啟動基本正常。交車後第二天一早，用戶發現車輛仍然無法啟動。車輛返廠後，經檢查發現，現象還是與以前的一樣。測量燃油壓，為400 kPa，正常，保壓也正常。嘗試更換燃油，情況未見好轉。     無法啟動時檢測發動機控制單元，無故障碼，數據無異常。檢查火花塞，發現火花塞是濕的，開始時認為問題還是油淹導致。後來發現，該車如果啟動了，會看到排氣管排出濃重的水蒸氣。如果熄火，段時間後再次啟動，在發動機運轉的初期，會出現類似缺缸的抖動，稍後便正常。

在發動機無法啟動時再次檢查火花塞，發現其電極部分很濕，而且還冒著水蒸氣。進一步檢查，發現1,2缸的火花塞最濕，4缸次之，3缸狀況良妹將節氣門完全打開可以看到閥板後面的進氣道裡有水珠。打開氣門室蓋，可以看到氣門室蓋上有油水混合物，甚至有水珠，擁由沉積物.

通過上述現象，可以想到是機油混入了冷卻液。由於火花塞是濕的，所以無法啟動。考慮到1、2和4缸的火花塞都是濕的，而且進氣道中也有水珠，所以懷疑冷卻液是通過進氣道進入燃燒室的。曲軸箱中郁由水混合物，說明冷卻系統與潤滑系統相通了。水蒸氣通過曲軸箱通風系統的油氣分離裝置冷凝，冷凝後的水滴，通過管道進入到進氣道，最終進入燃燒室。

接下來，重點檢查冷卻系統是在哪裡與曲軸箱相通的。用專用工具對發動機的冷卻系統進行打壓測試。等了24 h，也沒有看到氣壓有明顯的下降。冷卻系統另外一處與進氣系統有聯系的就是節氣門不節氣門上有加熱用的水道。但是拆下節氣門體檢查，沒有看到漏水的跡象。這樣一來，還是要檢查缸墊是否漏水。      www.ttkaiche.com

向燃燒室內加壓，發現1,2缸加壓時，都會看到補水壺中液面迅速上升。由此可見，1,2缸的缸墊燒穿了並造成漏水。由於水蒸氣進入曲軸箱，在氣門室蓋冷凝，從通風管進入進氣道，讓人誤以為是刻也地方有滲漏點。拆下缸蓋後可以看到1,2缸壓痕之間的距離很近，且與水道距離也很近，所以此處容易出現問題。       故障排除：對發動機進行大修，故障徹底排除。