雷克薩斯300發動機無法啟動

裝配3VZ-FE發動機的雷克薩斯300轎車。用戶反映：該車發動機突然無法啟動，但起動機運轉正常。www.ttkaiche.com

故障分析：對於電控發動機而言，如果起動機能帶動發動機轉動，但卻無法起動的故障，應該有以下7種可能性：

（1）汽車防盜系統觸發，導致發動機無法起動。對於該可能性，通過儀表上的防盜指示燈立即可以判定是否是由於防盜系統觸發導致。

（2）由於蓄電池虧電或者起動機本身故障，導致發動機起動轉速偏低而無法起動。對於該可能性，通過起動發動機的同時觀察起動機的運轉情況便可判定。

（3）燃油壓力過低或者無法建立燃油壓力。對於該可能性，只要檢查燃油供給系統便可。

（4）有油（指燃油噴射控制）無火無法起動。主要檢查點火系統故障。

（5）無油有火無法起動。主要檢查燃油噴射控制系統故障。

（6）無油無火無法起動。主要應該檢查判缸信號是否丟失，發動機控制單元的供電和搭鐵是否良好。

（7）有油有火無法起動。主要應該檢查配氣正時和氣缸壓力。

故障診斷：排除該車起動不著的故障，主要是查找哪一個條件破壞了發動機的起動，本著由表及裡、由簡到繁的程序對車進行逐一排查。

先拔下主高壓線檢查高壓線跳火情況，起動起動機，無高壓電火花產生；再用試燈檢查噴油器的工作情況，僅在剛剛起動時噴油器工作1～2次。初步確認故障在點火系統。點火系統的故障會導致ECU停止燃油噴射。因為發動機每次點火，點火器向ECU反饋1個點火確認信號“IGF”作為自診斷系統監控信號，若ECU連續4次未收到“IGF”信號，即停止燃油噴射。

檢查點火器、點火線圈的插頭，均連接正常；檢查點火線圈的供電，在點火開關打開後為蓄電池電壓，也正常。

將試燈接在點火線圈的正、負極間，使起動機帶動發動機運轉，試燈無反應，表明點火器未控制點火線圈工作。

該車發動機點火系統電路如圖1所示。

從圖1可以看出，點火器的插頭總共有5個端子：“B”為來自點火開關的電源，“C”為初級點火線圈的控制端，“T”為發動機電腦的點火控制信號輸入，“F“為點火反饋信號，“XT”為發動機轉速信號輸出，輸出給儀表板的發動機轉速表。

先檢查點火器的供電電壓，點火器的“B”端子在點火開關打開時為蓄電池電壓。

再檢查發動機電腦給點火器的點火控制信號。用發光二極管試燈接在點火器的“T”端子與地線之間，當起動機運轉時發光二極管閃亮，表明點火控制信號正常。

再將發光二極管試燈接在點火器的“F”端子與地線之間，當起動機運轉時發光二極管的亮度無變化，表明點火反饋信號IGF出現了問題。

點火器供電正常，也收到了發動機電腦的點火控制信號，但點火器既沒有控制點火線圈產生高壓電，也沒有產生點火反饋信號，檢查到此，似乎可以確認故障在點火器了。

再看一遍電路圖，發現點火器的線路中沒有單獨的搭鐵線，點火器通過自己的金屬外殼搭鐵，那麼點火器的搭鐵是否良好呢？

打開點火開關，用萬用表測量點火器的金屬外殼與車身之間的電壓，發現點火器的金屬外殼與車身搭鐵存在近10v的電壓。檢查點火器的固定安裝情況，發現固定螺栓松動且存在銹蝕現象。

檢查到此，故障的真正原因確定為點火器外殼搭鐵不良導致點火器不能正常工作。將點火器固定螺栓表面的銹蝕清理干淨，再起動發動機，發動機順利著車，故障排除。

維修小結：在排除該車故障時，首先確定是哪類原因導致發動機不能起動，然後再查找相關技術資料，仔細排查。在該車故障診斷過程中，當判斷出點火器故障時，不要盲目的更換新配件，而是再進一步的分析診斷，查找到具體的點火器故障原因，這樣才能有的放矢。