2013款起亞索蘭托一故障案例分析

車型：進口2013款起亞索蘭托，配置2．4L汽油發動機。行駛裡程：500km。

故障現象：客戶駕駛該車在高速公路上行駛當中出現了機油報警燈點亮的情況，當時客戶並沒有及時的將車輛緊急停止下來(客戶說當時並沒有注意這個警告燈，挺無奈的，現在有些客戶對車輛的了解確實太少)，而是繼續行駛了一段距離後聽到有劇烈的“啪啦啪啦”的噪音，這時才感覺到車輛出了問題，於是撥打了我們的救援電話，由於問題比較嚴重不可能在現場解決，所以我們安排救援拖車將該車拖到我店。[www.ttkaiche.com]

故障診斷：通常機油報警燈點亮有三種原因：一是機械部分磨損導致的機油壓力不足；二是機油量不足或機油黏度不符合標准；三是電路方面故障引起的機油報警燈異常點亮。

從該車的故障現象看，基本上可以排除電路部分出現問題的可能。接到該車後我們首先檢查了機油的液面位置在上限位置的附近，而且m於是新車，機油的黏度也沒有什麼問題。這時我們嘗試的啟動了一下發動機，發動機啟動後有非常劇烈的“啪啦啪啦”聲，而且聲源就是來自於發動機的油底殼部分，將發動機迅速熄火，然後決定將油底殼拆卸下來進一步檢查。起亞索蘭托的機油泵與平衡軸做成一體，安裝於發動機下部。

平衡軸是一種裝有偏心重塊並與曲軸同步旋轉的軸，主要作用是用來平衡發動機曲軸的轉動慣性力，在起亞汽車的維修資料卜_將這種機油泵與平衡軸的集成部件稱為BsM平衡軸模塊。在這個部件中機油泵是通過機油泵鏈條與曲軸正時鏈輪連接，機油泵輸入軸驅動機油泵的同時還與1號平衡軸相連接，1號平衡軸與2號平衡軸通過齒輪嚙合，兩個平衡軸的旋轉方向相反，該車的異常噪音就來自於油底殼的機油泵附近。

把油底殼拆卸下來以後看到機油泵的鏈輪已經與機油泵輸入軸相脫離，進一步檢查發現是機油泵鏈輪的同定螺栓已經切斷(如圖1所示)，這時候我們已經可以確定該車的異常噪音是由機油泵鏈輪敲擊油底殼產生，而機油泵鏈輪與機油泵輸入軸的脫離導致機油不能夠循環產生壓力。這時分解BsM平衡軸模塊(如圖2所示)

發現1號平衡軸與殼體部分已經抱死(如圖3所示)，該軸抱死後機油泵鏈輪無法旋轉，而曲軸的旋轉力量又強行驅動機油泵鏈輪，導致了機油泵鏈輪固定螺栓的斷裂。由於在最初機油報警燈點亮時客戶沒有及時的將車輛停駛下來，發動機在機油沒有循環無法形成機油壓力的情況下行駛了較長的時間，所以導致發動機的曲軸軸瓦、連桿軸瓦和缸筒都有不同程度的磨損，最後的處理結果是更換發動機總成。

故障總結：通過這起案例我們會發現，如果客戶對車輛日常的使用知識和注意事項有足夠的了解，那麼在機油報警燈點亮的初期，如果能夠及時的把車輛停止在安全的地方等待救援，那麼發動機就不至於報廢，損失就會減少很多，所以在我們日常的：工作當中不僅要把技術服務做好，同時還要學會向客戶傳達正確的用車方法和應急方法，這樣可以有效避免一些不必要的損失，同時也能夠提升客戶的滿意度。