2008款凱美瑞發動機啟動後自動熄火

故障現象：客戶反映車輛在高速公路正常行駛時，發動機突然加不起油，然後熄火，再次起動發動機，能啟動成功，但在怠速運行兩三秒以後，發動機就自動熄火，反復幾次都不成功，於是把車拖到我店檢查。

行駛裡程：98000km。

故障診斷：車輛拖到我店以後，我店技師再次確認故障，啟動發動機成功，但很快就熄火，再次起動，並加大油門，發動機仍然是兩三秒以後熄火。

估計可能原因：

①燃油供應不足；

②點火系統故障；

③其他。

接上IT一Ⅱ，檢查發動機系統，無DTC。接上燃油壓力表，檢查燃油壓力為320kPa(如圖4所示)，正常，且燃油系統無洩壓的情況。[www.ttkaiche.com]

檢查查點火系統，在啟動發動機時，檢查各缸的火花塞的工作情況，跳火強烈，無異常。

通過IT一Ⅱ觀察發動機啟動時的點火正時，啟動時為13°～14°BTDC，正常。既然點火系統正常，就應該是燃油供應不足(雖然燃油壓力正常)。於是在啟動發動機的同時，不斷的向進氣管噴入化清劑，這時候發動機能連續工作，不熄火。

這進一步證明了燃油供應不足的事實，因為燃油壓力是正常的，同可肯定是噴油器的噴油脈寬不正常，應該是過短。用IT一Ⅱ的快照功能錄下故障車輛啟動前後的數據，分析發現故障車輛啟動後噴油脈寬為1.92ms，再比較正常車輛啟動後的噴油脈寬為2.94ms。

從發動機控制原理分析，噴油脈寬減少應與空氣流量傳感器提供給EcM的參數有關，固再檢查MAF的數據，故障車輛僅0.68g／s，而正常車輛為4.64g／s，說明故障車輛的空氣流量傳感器數據有異常。拆下空氣流量傳感器檢查，發現空氣流量傳感器內的發熱絲有異物纏繞(如圖5所示)。清除異物，重裝空氣流量傳感器，試車，發動機工作恢復正常，故障排除。