2010款科魯茲掛前進擋不走

車型：2010款科魯茲。搭載1.6L發動機和GF6自動變速器。

行駛裡程：89000km。

故障現象：車輛掛前進擋不走，倒擋行駛正常。

故障診斷：客戶反映該車之前因掛擋前後不走，維修變速器後出現該故障，試車發現該車掛倒擋正常，掛前進擋加油門無動力輸出。連接GDS診斷儀全車控制單元檢測，發現該車有多個故障存儲變速器控制單元無故障記錄（如圖1、圖2所示）。分析認為以上故障應該是維修時斷電所致，與投訴故障現象直接無關聯，刪除後試車變速器依舊沒有前進擋（如圖3所示）。故障時掛D擋松制動踏板變速器輸入轉速為空轉，輸出轉速為0。

圖1 數據流1

圖2 數據流2

圖3 數據流3

變速器控制單元沒有故障記錄，說明變速器的CAN 線和供電是正常的。根據變速器結構分析，倒擋正常說明3-5 擋/ 倒擋離合器和低速擋倒擋離合器工作正常，而該車的D 擋和手動1 擋均不能行駛，說明故障可能由於1-2-3-4 離合器關聯的部件引起的。包括1-2-3-4 離合器本身故障，閥體的控制油路故障、1-2-3-4 擋離合器故障、壓力控制電磁閥5 故障、變速器電控單元故障（如圖4、圖5所示）。於是將閥體拆下對變速器相關離合器打壓測試，測試壓力正常，排除變速器內部供油油路及相關離合器的故障，對閥體拆檢也未發現卡滯和裝配錯誤的情況，剩下的就只有變速器控制單元和電磁閥的故障了，為了判斷故障件，將壓力電磁閥5 和壓力電磁閥4 對調，裝車試驗故障依舊，看來是變速器電控單元有問題（如圖6 所示）。

圖4 擋位參考

圖5 換擋電磁閥狀態和傳動比

1. 壓力控制電磁閥3 (R1/456) 2. 壓力控制電磁閥2 (35R) 3. 變矩器離合器(TCC) 壓力控制電磁閥 4. 換擋電磁閥1（通電/ 斷電） 5. 壓力控制電磁閥5 (1234) 6. 壓力控制電磁閥4 (26) 7. 管路壓力控制電磁閥 8.變速器油壓力(TFP) 開關3(26) 9. 變速器油壓力(TFP) 開關2 (35R)10. 變速器油壓力(TFP) 開關1(1234) 11. 貫穿連接器 12. 變速器油壓力(TFP) 開關4(456/R1)

圖6 變速器閥體總成

故障排除：更換全新的控制單元編程後試車症狀消失，換下來的故障控制單元解體後，發現控制單元內部可能由於密封性能差已經進入了變速器油（如圖7所示）。

圖7 變速器控制單元內部有ATF油