汽車發動機漏氣故障分析與排除

機體與缸蓋接縫處漏氣會引起燒缸墊；氣門漏氣和氣缸漏氣會使發動機壓縮壓力不足、啟動困難、功率下降、油耗加大；進氣門漏氣，高溫氣流沖燒氣門環帶，環帶會被燒蝕，還燒掉氣門導管中的機油，使氣門桿運動發生干摩擦後卡死；漏氣的氣缸在壓縮、作功時，把一些不能爆燃的混合氣壓出進氣管，隨後循環到下一個進氣行程，重新吸入氣缸，使發動機燃燒不好；空氣濾清器漏氣，雜質、塵土與空氣一齊進入氣缸內，加速缸套、活塞、活塞環、氣門等零件磨損。實驗表明，缸內漏入1g塵土，缸套磨損直徑就增大0. 01 mm。

    一、氣門漏氣

1．氣門漏氣原因

（1）發動機維護保養不及時，噴油器針閥偶件磨損造成燃油霧化不良，燃燒不充分，缸塞組磨損超限，使機油進入燃燒室燒掉，以及機車長期低溫工作，造成氣門和氣門座的接觸面處產生積碳，氣門關閉不嚴而漏氣。

（2）空氣濾清器堵塞，工作狀態欠佳，空氣中的沙粒、灰塵等進入氣門導管，造成氣門桿和導管的磨損，使氣門頭與氣門座發生偏磨，破壞了氣門與氣門座的密封性，造成漏氣。

（3）氣門間隙調整不當，間隙過小或沒有。工作中配氣桿件受熱膨脹後，搖臂頭就會頂住氣門桿端，使氣門關閉不嚴造成漏氣。

（4）氣門頭位於燃燒室上部，在高溫、高壓燃氣的不斷沖刷下，極易燒蝕而漏氣。

（5）氣門一開一合，氣門彈簧就會不斷地被壓縮、伸張，從而產生疲勞損傷，失去原有的彈性和自由長度，甚至折斷，造成氣門漏氣。www.ttkaiche.com

    2．解決辦法

（1）在保養時認真清洗氣缸內的積碳，尤其是氣門桿、氣門座及座口的積碳，仔細檢查氣門錐面的蝕斑數量和接觸帶寬度，當接觸帶過寬、蝕斑多時，應用鉸刀修整並研磨。

（2）如因氣門間隙過小所致，應重新調整氣門間隙使之符合要求。

（3）若是氣門座圈損壞、氣門頭翹曲或桿身彎曲，應更換氣門或氣門座圈。

（4）若氣門和氣門座磨損或燒蝕，應根據磨損和燒蝕程度，輕微的磨損和蝕痕可采用氣門與氣門座研磨的方法來恢復其嚴密性；磨損、燒蝕嚴重或接觸環帶顯著變寬，研磨已不能消除時，可銑削氣門座圈，光磨氣門，而後互研來恢復其密封性能。

（5）若彈簧折斷或彈力不足，應更換彈簧；若是積碳過多所致，可清除積碳。

    二、氣缸墊漏氣

1．氣缸墊漏氣原因

（1）氣缸墊厚薄不均，彈性不足，或有損壞和長期未用而變形，缸墊不能被全面壓緊。

（2）缸蓋翹曲變形，缸體平面不平度超差；個別缸蓋螺栓松動，導致缸蓋與缸體結合處密封不嚴，高溫燃氣沖出而燒氣缸墊。

（3）氣缸套高出缸體上平面過多或各缸套凸出高度不一（S195型柴油機，氣缸套端面凸出缸體平面尺寸為0. 04～0.17 mm ; 495 A型柴油機，氣缸套端面凸出缸體平面為0.02～0. 10 mm），使缸蓋難以壓緊。

    2．解決辦法

（1）對舊氣缸墊要檢查其表面有無凹陷、凸起、破損等，否則要更換新品。選用的缸墊必須是符合要求（規格型號）、質量可靠的原廠配件，安裝時注意其上下朝向標記，以防裝反。

（2）換缸墊時要注意檢查銅皮面的平整性，有皺紋或凹坑時，安裝後容易漏氣。如果缸蓋墊片損壞不嚴重，卷邊沒被沖毀，可以將缸蓋墊片放在機油中加熱後仍可使用。安裝時要注意將氣缸墊光滑的一面朝氣缸套。

（3）按技術規范擰緊缸蓋螺栓。

    三、活塞環漏氣

1．活塞環漏氣原因

（1）活塞環磨損，使活塞環開口間隙及環與環槽間隙變大。

（2）活塞環的開口在活塞上安裝位置錯誤，或活塞環竄動後各環的開口並到同一位置。

（3）當活塞環被積碳膠結卡死在環槽內時，失去其原有的彈性，喪失其密封作用。

（4）活塞環質量不好或用久後彈性不足，造成密封不嚴。

（5）氣缸壁與活塞磨損過大，破壞了原來的配合間隙，造成漏氣。

2．解決辦法

除活塞環的側隙與背隙應符合技術條件外，活塞環的開口間隙對封氣竄油影響很大。裝配時，將油環開口對准活塞銷孔位置，另一油環開口錯開180°，第三道氣環開口與油環開口錯開90°，即氣缸的左側。第二道與第一道氣環開口各錯開90°，這樣第一道氣環開口放在受活塞側壓力最大方向的對面（即缸體裝分電器一側），這就避免了第一道氣環因受活塞側壓力過大而折斷或卡環的故障。三道環的開口相互錯開90°，環口間隙被另外一環90°處的最優彈性作用點所彌補。總之，只要尺寸適宜，裝配得當，就能保證活塞環良好的使用效果。

    四、噴油器安裝座孔漏氣

1．噴油器安裝座孔漏氣的原因

噴油器安裝不當，密封不良，在發動機工作時，會發生漏氣現象，從而使發動機的動力性和經濟性下降。

2．解決辦法

（1）檢查噴油器與氣缸蓋間密封用的紫銅墊圈是否損壞或漏裝．如損壞應換用新的紫銅墊圈。

（2）檢查固定噴油器的緊固螺母是否擰緊。按要求緊固噴油器螺母。