別克凱越進入防盜報警狀態後報警器不報警

一輛行駛裡程約16.9萬km的2004年別克凱越轎車。用戶反映：該車安全防盜報警燈不閃爍，雖然能進入防盜報警狀態，但觸發相關防盜開關後，無報警蜂鳴器的鳴叫聲。該車在幾家維修廠進行過修理，均未能找到故障原因。此車的故障現象有些矛盾，對其維修也大費周折。[www.ttkaiche.com]

接車後：首先測試車輛防盜系統的各項功能，發現果然如客戶所述，按動遙控器鎖門後，安全報警LED指示燈只閃爍一下，而不連續閃爍。正常情況下，當關好車門、發動機罩等，按動遙控器鎖門後，防盜模塊應進入警戒狀態，此時該模塊可以控制安全燈連續閃爍，並檢測各防盜警戒開關。如果觸發相關防盜開關後，模塊會控制防盜蜂鳴器鳴叫30s，同時控制轉向燈閃爍。

但在測試此車時發現，在按動遙控器鎖門後，該車有進入警戒狀態的確認報警聲，其確認模式為：按動遙控器鎖門後，安全報警指示燈閃爍一次，報警蜂鳴器鳴叫一聲，同時雙閃指示燈閃爍一次。按道理說，進入報警狀態後就可以控制安全報警指示燈閃爍。測試該車的其他功能，又發現在確認警戒狀態後，人為地打開發動機罩、行李艙蓋、車門、點火鑰匙等防盜報警開關，該車不能控制報警蜂鳴器連續鳴叫，即觸發防盜開關後無報警功能。

綜合上述現象，既然防盜模塊有進入警戒狀態的確認動作，但觸發防盜開關後卻沒有報警輸出，可以說是有些自相矛盾。結合該車安全報警指示燈不閃爍的現象，分析該車有可能沒有真正進入防盜警戒狀態。因為只有進入警戒狀態之後，防盜模塊才能控制安全報警指示燈一直閃爍；並且在收到觸發信號後，控制報警蜂鳴器鳴叫30s等報警信號的輸出。

根據防盜警戒的原理，結合此車的電路圖（圖1），防盜控制模塊要想進入警戒狀態，模塊的各個輸入信號必須滿足下列條件：

①控制模塊的8號端子未收到反映車門打開的搭鐵信號。實際測試該車時，關閉車門後，8號端子搭鐵斷路，打開任意車門，8號端子搭鐵，說明該信號正常。

②控制模塊的7號端子收到反映發動機罩的電源信號。實際測試該車時，關閉發動機罩後，輸入信號為12V電源信號，打開發動機罩後電源信號消失，說明發動機罩信號正常。

③控制模塊的9號端子（門鎖開關信號）應為車門上鎖的搭鐵信號。實際測量該信號端子，當車門上鎖後，輸入模塊的信號為搭鐵信號，門鎖打開時搭鐵信號消失，說明該門鎖的狀態信號正常。

④要想進入防盜警戒狀態，點火鎖芯必須輸給控制模塊一個點火鑰匙拔出的狀態信息，即插入點火鑰匙後控制模塊的18號端子會有電源信號，拔出點火鑰匙後該電源信號必須消失。經實際測量，該信號滿足進入防盜狀態的要求。

⑤控制模塊的5號端子是檢測行李艙蓋狀態的信號，當打開行李艙蓋時，5號端子有搭鐵信號輸入，此時無法進入防盜警戒狀態，只有該信號為非搭鐵時，控制模塊才能進入警戒狀態。經過測試，發現此信號滿足進入警戒狀態的要求。

以上是防盜控制模塊進入防盜警戒狀態的信號要求，經過測試，上述開關信號都滿足要求，應該可以進入警戒狀態，但實際上該車控制模塊並沒有控制安全報警指示燈閃爍，且沒有報警信號輸出。因此，懷疑該車的防盜控制模塊可能損壞。

於是，找來一個同型號的防盜控制模塊裝到此車上測試，結果故障現象依舊。為了保險起見，又將故障車的防盜控制模塊裝到其他凱越車上，結果防盜系統所有功能正常，說明控制模塊本身沒有損壞，故障根源還是在線路上。

既然事實證明控制模塊沒有損壞，那麼以前的某一個判定就一定是錯誤的。想來想去，既然進入警戒狀態的條件都滿足，而觸發警戒狀態的信號也是進入警戒狀態時的那些開關信號，所以認為模塊有進入警戒狀態的確認報警聲，且轉向燈閃爍一次（如果不進入警戒狀態，用遙控器上鎖後，雖然門鎖會動作，但無報警聲和轉向燈的閃爍確認），可以認定控制模塊確實進入了警戒狀態，但是不能進行警戒狀態的控制。出現這種情況，除控制模塊本身損壞、各觸發開關信號失效外，還有一種可能就是—在進入警戒狀態後，控制模塊又立即解除了警戒狀態。

防盜控制模塊解除警戒狀態的方式有兩種：一是按動遙控器的解鎖按鈕；二是左前門、右前門和行李艙蓋3個鎖芯中的某一個開關輸入了搭鐵的解鎖信號。上述兩條中有一條滿足，防盜控制模塊就會解除警戒狀態。根據實際情況分析，第一種情況不可能存在，所以重點懷疑控制模塊的4號、12號和20號端子有不合法的搭鐵信號。經過再次測試，終於發現提供解除防盜警戒的4號端子有時發出一個搭鐵的解鎖信號。

人為地斷開4號端子的線路，再次使防盜系統進入警戒狀態，結果安全報警指示燈能正常閃爍，人為地觸發發動機罩、車門等開關，報警器也能發出正常的報警蜂鳴聲。拆卸行李艙鎖芯檢查，發現原來是該鎖芯被盜賊撬壞，其內部開關因變形成為常通狀態。拆解並修理該開關，更換行李艙鎖芯，裝復後進行相關部件試驗，所有防盜警戒功能恢復正常。

下面結合該車的線路圖，簡要說明防盜控制模塊各端子的功能：

①紅色的15號和25號端子為控制模塊的兩個電源，一個是打開點火開關有電的點火信號，另一個是控制模塊的常電源輸入。

②棕色的2號端子為控制模塊的搭鐵端子。

③粉色的8號、7號、9號、18號和5號端子為警戒狀態檢測端子，也就是控制模塊進入警戒狀態的先決條件，同時在警戒狀態時如有任一信號被觸發，就會輸出防盜報警。

④藍色的19號、1號、10號、11號、26號、13號和24號端子為控制模塊的輸出端子，分別控制安全指示燈閃爍、報警器鳴叫、遙控門鎖開鎖、遙控門鎖上鎖、左轉向燈輸出、右轉向燈輸出及遙控開啟行李艙蓋。

⑤黑色的12號、20號和4號端子分別為左前門、右前門、行李艙蓋鎖芯解除警戒狀態的信號輸入端子。

⑥綠色的17號端子為控制模塊的診斷接口，用於數據檢查、遙控編程等功能。