電噴車維修不易 何時當斷電有講究

眾所周知，蓄電池是汽車發動機的總電源。在維修中適時地拆下或裝上連接線，是維修人員十分熟練而清楚的基本操作。但對電噴車而言，該操作不當或時機不對時，將會給維修工作帶來困難，甚至可能引起嚴重後果。

電噴車維修不易

１．電噴發動機的電控單元（ＥＣＵ）都具有記憶功能。當電噴系統出現故障時，電控單元會存儲其對應的故障代碼。維修人員便可從發動機的故障自診斷系統中（通過診斷座）讀取故障代碼，進而查找故障原因和故障部位。若在讀取故障碼之前冒然拆下蓄電池連接線（或拔掉電源保險絲），由於中斷了ＥＣＵ的電源，存儲其內的故障代碼便會自動消除。再想獲得故障信息（故障碼），就必須重復（再現）故障發生時的工作狀況和環境條件（譬如：特定范圍的發動機轉速及負荷、發動機的某種水溫、某種進氣溫度以及有關傳感器的某種工況等），顯然，這是非常麻煩和費時的。因此，在維修電噴汽車之前應按要求先讀取並記錄故障代碼，然後才能進行其它的維修作業，以免不慎丟失故障碼。

２．當點火開關處於接通（ＯＮ）位置時，無論發動機是否正在運轉，此時絕不可拆下蓄電池連接線或保險絲。因為突然斷電將會使電路中的線圈產生自感電動勢而出現很高的瞬時電壓（有時高達近萬伏），從而使ＥＣＵ及相關傳感器等微電子器件嚴重受損。必須引起注意的是：除蓄電池連接線外，其它凡是與蓄電池電壓相同的電氣裝置的導線，當點火開關處於接通（ＯＮ）位置時，也都不能拆除。否則，也同樣會使相關的線圈產生自感而燒壞ＥＣＵ或傳感器。這些電氣裝置包括：點火系統，怠速控制步進電機，ＥＣＵ的可編程只讀存貯器（ＰＲＯＭ），噴油器，空調及其它電磁離合器，還有ＥＣＵ的某些連接線等。

３．在對燃料系統進行檢查作業之前，應拆下蓄電池的連接線（或保險絲），以免發生火災。即在拆卸油路之前應先關閉點火開關（置“ＯＦＦ”），再拆下蓄電池連接線或保險絲。由於供油系統中殘存一定的壓力，故還得對燃油系統“卸壓”。較簡單的方法是在拆卸油路的接頭處裹上布條或棉紗，並在其下面放一油盆，然後慢慢松動接頭將燃油導入盆內，以防飛濺。當燃油檢測裝置（如油壓表）接入管路後，若需用蓄電池電源對其測試，也必須先關閉點火開關，再接蓄電池連接線，然後打開點火開關。否則，將可能產生電火花而引起火災。特別要指出的是：當燃油系統檢查完畢後，在拆卸檢測裝置之前，同樣必須先關閉點火開關，然後拆下蓄電池連接線，方可執行燃料系統的作業。

４．發動機維修妥善後，需清除掉ＥＣＵ中的原故障代碼。對大多數電噴發動機而言，拆下蓄電池連接線或拆下通往ＥＣＵ的保險絲，保持斷電３０秒鐘即可清除掉ＥＣＵ中的故障碼。但是，個別發動機則不適用這種拆卸電源的辦法，否則將會使其石英鐘和音響等附屬設備的內存（包括防盜碼）一起被消除掉。因此，應按該車的維修手冊所指示的方法去消除故障碼，切不可隨意拆除電源線。