富康車自動擋溫度升高後不能起步

一輛AL-1富康轎車，該車配備1.6L電噴發動機，AL4自動變速器。行駛630km時，出現冷車能起步而熱車後車輛反而不能起步的故障。

富康車自動擋溫度升高後不能起步

經檢查，發現如下現象：

1）當車輛在冷態起步時，行車、換擋一切正常；

2）當車輛運行一段時間後，即使換入雪地模式，車輛也無法起步；

3）故障出現時不能進入強制三擋應急模式；

4）倒擋任何時候都正常；

5）故障報警燈“SPT”、“T”不閃爍；

6）用故障診斷儀讀取故障碼時，沒有發現永久性故障；

7）用診斷議讀取此時變速器的油溫，為94℃。

很明顯，車輛在運行到自動變速器油溫上升到94℃時，車輛不能起步，這是最為關鍵的現象。

AL4自動變速器是電-液控制的4擋自動變速器，由液力變矩器、行星齒輪變速器、注壓控制單元、操縱機構、變速器油液熱交換器、電子控制系統等組成。其中最重要的部件是行星齒輪變速器和電子控制系統。變速器自動換擋過程就是通過行星齒輪變速和電子控制系統協調動作來完成的。

行星齒輪變速器工作原理

行星齒輪變速器是自動變速器的主要組成部分，它采用辛普森Ⅱ型行星輪系，有5個操縱件，為換聯式3自由度行星傳動機構，其傳動簡圖如圖1所示。圖中E1、E2為離合器，F1、F2、F3為制動器，P1、P2為中心輪，C1、C2為內齒圈，PS1、PS2為行星支架，PP為一級減速主動齒輪。C1與PS2及一級減速主動齒輪機械連接，C2與PS1機械連接。經過不同離合器和制動器作用後，動力經一般減速主動齒輪輸出。

以1擋為例，E1離合器接合，F3制動器制動時，自動變速器進入1擋行駛，依次類推，可得出其它擋位情況。離合器、制動器的動作是如何協調完成的呢？這就取決於AL4自動變速器電子控制系統。

電子控制系統工作原理

電子控制系統的核心是電控單元，即變速器計算機，該計算機采用模糊控制理論對變速器和發動機進行聯合控制，可以根據傳感器的信號模擬駕駛員的習慣，自動選擇規律進行換擋，並能對變速器油溫、油壓、變矩器鎖止、儀表板顯示、變速器特殊保護方式進行控制。計算機獲取各種傳感器的信息後，在適時與發動機計算機通訊的情況下，通過各個電磁閥來控制油壓裝置，控制自動變速器內所有液壓元件（包括滑閥和活塞）的油液流向壓力，從而控制行星齒輪變速器內離合器及制動器的接合或分離，以改變傳動比來實現換擋。換擋時機則是計算機根據各種傳感器的信號和內部換擋規律來確定的。

對換擋離合器和制動器起關鍵作用的執行機構是順序電磁閥，圖3是順序電磁閥的位置圖。一共有6個順序電磁閥，分別稱之為EVS1～EVS6。

計算機通過控制順序電磁閥的通斷電時間，使油壓建立或卸壓，最終使液力分配器內的滑閥移動，改變油路，控制離合器和制動器的離合與制動，實現換擋。

故障原因分析

AL4自動變速器的電子控制系統中設有自診斷系統和報警功能。當發生速度傳感器、油壓傳感器、主壓??表板上的運動和雪地指示燈“SPT”及“T”同時閃爍，發出故障警報，並使變速器轉入應急備用方式工作，直至駛入服務站維修。

一般情況下，AL4自動變速器在備用模式下運行時，對換擋質量會有輕微影響，同時應能夠進入強制3擋應急模式行駛。而此時故障車輛明顯存在故障卻不能進入強制3擋，且儀表板上的故障報警燈和診斷儀又無故障顯示，這就給故障的判斷帶來了難度。為此，必須根據自動變速器的基本原理，逐步分析。