排除雪佛蘭車故障碼“22”

故障表現

一輛1994年產的雪佛萊魯米娜多用途車，排量3．1L，自動變速器。當行車速度超過70km／h，加速響應不好，車身有前沖的感覺。車主認為，汽油濾芯髒堵，加油加不上。按車主意見，只需更換汽油濾芯，故障即可排除。另外，該車行駛時，故障燈時亮時滅。

故障檢查

進廠試車，發現發動機怠速偏高，大約1300r／min左右。當車速達到70km／h，用力踏下油門踏板，整個車況與車主描述的狀況相符，並且故障燈點亮。過段時間後故障燈熄滅，同時還感到車身有前沖的表現，加速發頓，行車時平順性不好。

對該車進行故障診斷，用一導線跨接傳輸故障。根據(DLC)A―B插口，儀表盤出現故障碼“22”，表明節氣門位置傳感器(TPS)電壓低(附圖)。

1．用數字表測量電壓：拔下TPS接頭，跨接灰一黑兩頭，點火開關ON；電壓為5V，說明工作電壓正常。

2．插上TPS接頭，測量深藍-黑色兩線間電壓：點火開關ON，當節氣門關閉時，電壓為0．46V，到節氣門全開，電壓逐漸增大4．65V，電壓符合要求。

故障分析

故障碼“22”產生的條件是，當發動機運轉時，信號電壓低於0．2V。電控模塊(PCM)通過傳感器監測發動機工況，如果某一傳感器檢測的參數與PCM要求不同，PCM將發出信號(指示燈點亮)，表明“發動機急需維修”，並在存儲器內存入一個故障碼。顯然，該車PCM已經監測出TPS信號電壓不正確，並將故障碼“22”存入存儲器。但從TPS信號電壓在0．46―4．65V變化的測試結果來看，信號電路和PCM性能完好，5V標准電壓線路沒有斷路和短路。由於數字表測量的TPS信號電壓是一個點，而一個點數據無法看出信號的連續變化曲線。因手頭沒有示波器和原車TPS配件，故無法進一步做替代試驗檢測。莫非TPS中間的可變電阻出現問題?因為瞬間信號電壓降落，數字表是難以測出的。

故障碼“22”間斷性產生，可能受到相關傳感器及線路或真空管的影響。接著查看進氣歧管絕對壓力傳感器(MAP)。先打開空濾蓋，發現空濾芯粘滿灰塵，用壓縮空氣吹淨。然後拔下MAP真空軟管接頭，發現接頭處有一大半已斷裂，但沒有完全斷開，看來問題就出在這裡。

發動機運轉時，隨著節氣門開度增大，進氣量增加，進氣管真空度隨之減少，因此進氣管真空度大小反映進氣量和發動機負荷大小，是計算噴油墨主要參數之一。因為，真空軟管斷裂，真空洩漏，真空度下降，在空負荷怠速時，MAP感受真空度低於其正怠速時真空度，MAP不正確信號電壓傳給PCM，使怠速時噴油量加大，怠速值偏高。在加負荷、車速超過70km／h時，由於軟管裂開，真空度下降，MAP無法感知真空，PCM就會以一固定的MAP值替代，並使用節氣門TPS來控制燃油量。當發動機在大負荷、滿負荷工況下，要求發出大功率，噴油量應比部分工況大，固定的MAP值導致了節氣門開度達到70％時，PCM無法提供稍濃於空燃比的功率混合氣指令，該車就會出現文中所述的故障現象。

故障排除

將斷裂管道剪斷，重新接好真空管，清碼、試車，怠速恢復正常，故障現象消失，感受良好，故障燈也不亮了，車輛至今運行正常。

自診斷系統出現故障代碼與實際情況不符時，常令人感到費解。當傳感器信號失准這種故障形態出現，電控系統就會進入故障運行模式。這時，我們要運用電控原理，仔細、全面地檢查，以實際狀況作出正確的判斷處理。