檢修自動變速器油泵

油泵是自動變速器中重要的總成，也是整個液壓控制系統的心髒。油泵一旦發生故障，就會對整個自動變速器液壓系統的工作產生影響，甚至造成汽車無法啟動。油泵小故障對每一擋的影響有所不同，對低速擋的影響要比高速擋的影響大。總的來說，油泵故障印象變速器的主要現象有：汽車前進擋和倒擋都不能行駛、前進擋和倒擋起步無力、自動變速器打滑、換擋沖擊、異響等。下面對油泵故障診斷做一講述。

一、油泵損壞形式及原因分析

1.油泵齒輪斷齒或葉片折斷、葉片泵轉子破碎、泵殼有裂紋。主要原因是有異物進入，疲勞斷裂，裝配時受傷和材料質量差。

2.油泵傳動軸損壞、彎曲。其主要原因是疲勞，拆裝時受傷，材質差。

3.葉片泵葉片發卡。其原因是葉片與轉子配合間隙過小，油質過髒。

4.油泵磨損，轉子定位套磨損。磨損分正常磨損和非正常磨損，非正常磨損一般是油中有雜質造成的，磨損表面不平整，而正常磨損表面平整均勻。轉子定位套磨損會出現滑移現象，油泵因此無法正常工作。

5.油泵洩漏。其原因是密封墊或密封圈損壞，齒輪泵月牙板磨損超標出現內洩，泵油壓力下降。

二、油泵故障的檢測工具和檢測方法

油泵是液壓系統的動力元件。在普通液壓系統中，以壓力表為主要檢測工具。對於自動變速器而言，檢測工具不僅有壓力表，而且還有其他的檢測工具，如汽車萬用表等。如何正確和有效使用檢測工具，是自動變速器油泵故障判斷和維修的關鍵手段。

1.油壓表

利用油壓表是檢測液壓系統的技術狀況和診斷故障最簡單而行之有效的方法。液壓系統中，通過不同的控制油路來實現各種動作的控制。實現這些動作的控制需要一定的壓力，因此，系統中設有幾種不同的壓力。檢測油泵壓力主要是檢測油泵輸出供油壓力。

2.汽車專用萬用表

汽車專用萬用表，配上壓力/真空傳感器，可用於自動變速器油泵故障檢測和判斷。

3.檢測方法

根據有自動變速器專用油壓檢測接口測試壓力值的大小和壓力值變化規律，可初步確定故障部位。

⑴壓力值明顯偏小，說明油泵磨損過甚或系統洩漏嚴重。

⑵壓力值出現波動，發動機怠速正常時可能是過濾器堵塞，如果伴隨有規律的響聲，可能是油泵損壞。

⑶壓力值過高，可以肯定不會是油泵故障，一般是節氣門拉索或節氣門傳感器或主油路調壓閥有故障。

⑷沒有壓力，說明油泵沒有工作，可能是定位套磨損或者泵轉子破碎，需要拆下大修。

三、油泵故障的判斷與檢測

由於自動變速器結構復雜，維修難度大，特別是液壓系統的故障判斷和處理更難，維修自動變速器一定要遵循由表及裡、由簡至難、先電後機的原則。油泵的維修或更換，工作量大，拆裝技術要求高。因此，只有在確定是油泵故障後才能進行拆修。以下根據幾種不同的故障現象，可以初步分析和確定是否是油泵故障。

1.汽車不能行駛

其現象具體表現為無論在哪個擋位，汽車都不能行駛；或者汽車能啟動，行駛很短的路程後，就自動停下來，無法行駛。

在檢查液壓油、操縱機構、過濾器正常後，可以初步確定是液壓系統的油泵損壞或主油路洩漏嚴重。對於後一種情況，一般是油泵磨損過甚，出現冷車時有一定的油壓，熱車後油壓明顯下降。這兩種情況都必須拆卸分解自動變速器予以修理。

2.汽車啟動、上坡、加速無力（自動變速器打滑）

其現象表現為汽車起步時踩下加速踏板，發動機轉速很快升高，但車速緩慢升高，平路上加速時也是如此，上坡更為明顯。

其主要原因是離合器或制動器摩擦片接合不良。造成這種現象的原因很多，首先要檢查油面是否正常，過高過低都會出現打滑。油面正常時，每個擋都有打滑現象出現，必定是油泵故障或主油路洩漏嚴重，以致於系統壓力不夠，導致離合器或制動器結合不良。同樣須拆卸分解自動變速器予以修理。

3.自動變速器異響

自動變速器發生異響，以機械故障為主；油泵由於磨損過度，間隙過大，也會出現異響；每個擋位都有連續異響，通常是油泵或液力變矩器故障；齒輪泵斷齒，葉片泵葉片折斷，不僅有異響，還會出現壓力脈動。可以通過檢查壓力，來確定是否是油泵損壞。油泵轉子破碎，不僅自動變速器有異響，而且汽車也無法啟動。

（編輯 李陽）