奧迪AL MMI系統為何無法工作
一輛一汽-大眾奧迪C6A6L 3.0 L轎車，用戶反映車輛連續停放3天後蓄電池就沒電。
接車後，維修人員檢測蓄電池沒有問題，但充好電後只要關閉點火開關一段時間，MMI系統再打開時就無法工作。根據該車的故障現象，可以確定車輛部分電路出現了放電現象。當蓄電池的電量只能滿足下一次起動發動機時所需要的電量時，車輛電源管理器就會將娛樂系統關閉。接下來開始查找漏電部位。
首先連接故障診斷儀VAS5052對車輛各個控制單元進行故障查詢，除電源管理器控制單元中存儲有電流關閉級1、電流關閉級2的故障碼外，其他控制單元中的故障存儲都存有含義為“電壓低”這個偶發性故障碼，這樣也驗證了筆者的維修思路。將所有控制單元中的偶發性故障碼清除後，打開MMI系統，可以正常工作，測量車輛靜態放電電流為0.056 A，比正常數值偏大超過20 mA。此時便開始進一步檢查放電電路具體為車輛哪個部分。我們按照從干到支的檢修方法進行分析，整整一個下午查遍了車輛所有干支線路都未找到故障點，而在檢查過程中MMI系統一直都工作正常。由於用戶急於提車辦事，我們只好留著兩個疑問讓車開走：{1}該車為什麼靜態放電電流如此大?{2}為什麼用戶說把點火開關關閉後一段時間，再打開MMI系統時就可能無法打開，這時蓄電池的電量還是充足的，會不會是MMI系統本身出現問題所致?
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接車後，維修人員檢測蓄電池沒有問題，但充好電後只要關閉點火開關一段時間，MMI系統再打開時就無法工作。根據該車的故障現象，可以確定車輛部分電路出現了放電現象。當蓄電池的電量只能滿足下一次起動發動機時所需要的電量時，車輛電源管理器就會將娛樂系統關閉。接下來開始查找漏電部位。
首先連接故障診斷儀VAS5052對車輛各個控制單元進行故障查詢，除電源管理器控制單元中存儲有電流關閉級1、電流關閉級2的故障碼外，其他控制單元中的故障存儲都存有含義為“電壓低”這個偶發性故障碼，這樣也驗證了筆者的維修思路。將所有控制單元中的偶發性故障碼清除後，打開MMI系統，可以正常工作，測量車輛靜態放電電流為0.056 A，比正常數值偏大超過20 mA。此時便開始進一步檢查放電電路具體為車輛哪個部分。我們按照從干到支的檢修方法進行分析，整整一個下午查遍了車輛所有干支線路都未找到故障點，而在檢查過程中MMI系統一直都工作正常。由於用戶急於提車辦事，我們只好留著兩個疑問讓車開走：{1}該車為什麼靜態放電電流如此大?{2}為什麼用戶說把點火開關關閉後一段時間，再打開MMI系統時就可能無法打開，這時蓄電池的電量還是充足的，會不會是MMI系統本身出現問題所致?
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