本田雅閣空調壓縮機不吸合的故障

慧聰汽車維修保養網配圖

【故障描述】

因空調不制冷入廠檢修，在充注完制冷劑後．壓縮機仍然不吸合。

【檢查過程】

運轉發動機，按下空調面板的冷氣開關，散熱器後方的冷卻風扇和冷凝器風扇可隨之運轉．只是壓縮機不吸合。找到壓縮機電磁離合器繼電器，短接30與87號端子，離合器能夠吸合：在該繼電器座上的85與86號端子間串接一試燈進行檢查，得知故障的直接原因是發動機控制單元ECU未執行吸合指令。為了驗證冷氣開關信號是否已到達ECU．在前乘客腳底板下找到ECU控制單元，發現其針腳與我們現有的電路圖資料不符。但同為一種車系，應具有相同的控制特點。

【故障分析】

由電路圖可知，空調冷氣開關需借助暖氣風扇開關進行搭鐵，也就是說，只有暖氣風扇運轉，空調冷氣開關才能作用，然後這一搭鐵信號經由恆溫器開關、空調壓力開關至ECU，ECU獲此“空調請求信號”後，才有可能觸發電磁離合器繼電器吸合。與此同時，冷氣開關的閉合會令兩個散熱風扇繼電器的控制端線路經一個二極管後搭鐵，使風扇同步運轉。根據此思路，我們通過測量找到這條“空調請求信號”線．按動冷氣開關，可在12V與OV之間變換。接下來測量ECU的電磁離合器繼電器控制線路，它與繼電器的端子連接良好。至此說明，故障與空調系統的外部線路無關。

我們知道，發動機ECU對壓縮機離合器的控制是有條件的，如節氣門角度開啟的速率、發動機溫度等，其中水溫信號為影響因素之一，通過試車和必要的測量工作，得知發動機的水溫傳感器信號處於正常的電壓值范圍r8．發動機系統自診斷也無故障碼輸出。綜合分析，故障應在ECU本身，更換新件．故障徹底排除。

【維修方案】

在維修時發現，本田這一問題較多。一些車主感到更換ECU費用昂貴，於是我們將ECU針腳的“空調請求信號”線與電磁離合器控制線接在一起，經3個月的跟蹤反饋．系統工作良好。另外，糧據電路圖控制特點，這種連接方法不會對ECU造成損壞，同時因為外部線路有二極管的串聯，與風扇控制線路不會相互影響，因此是一種較為經濟的解決方案。