自動變速器動力傳遞路線分析（十四）——美國通用公司LE型自動變速器

4L60E自動變速器廣泛應用於通用公司生產的後驅車輛上，品牌包括別克、凱迪拉克、雪佛蘭、旁帝克，在我國生產的金杯通用雪佛蘭開拓者4.3就裝用該型自動變速器，其主要技術參數見表1。

4L60E自動變速器動力傳遞路線示意圖見圖1，不同擋位時，各換擋執行元件的狀態見表2。

一、D位1擋動力傳遞路線

D位1擋動力傳遞路線如圖2所示，在D位1擋，前進擋離合器接合，前進擋單向離合器鎖止，動力由輸入軸傳入前排太陽輪；低速單向離合器鎖止，單向固定後排行星架/前排齒圈；動力由前排行星架/後排齒圈同向減速輸出。1擋時，前進擋單向離合器和低速單向離合器鎖止是動力傳遞不可缺少的條件，故沒有發動機制動。

二、D位2擋動力傳遞路線

D位2擋動力傳遞路線如圖3所示，在D位2擋，前進擋離合器接合，前進擋單向離合器鎖止，動力由輸入軸傳入前排太陽輪；2~4擋制動帶工作，固定後排太陽輪；動力由前排行星架/後排齒圈同向減速輸出。2擋時，前進擋單向離合器鎖止是動力傳遞不可缺少的條件，故沒有發動機制動。

三、D位3擋動力傳遞路線

D位3擋動力傳遞路線如圖4所示，在D位3擋，前進擋離合器接合，前進擋單向離合器鎖止，動力由輸入軸傳入前排太陽輪；同時3～4擋離合器工作，動力由輸入軸傳至前排齒圈；因前排行星齒輪機構中太陽輪和內齒圈同時被驅動，則整個行星齒輪機構以一個整體轉動，傳動比為1：1。同理，在D位3擋沒有發動機制動。

四、D位4擋動力傳遞路線

D位4擋動力傳遞路線如圖5所示，在D位4擋，3～4擋離合器接合，動力由後排行星架輸入；2～4擋制動帶工作，固定後排太陽輪；動力由前排行星架/後排齒圈同向增速輸出。因4擋時，沒有單向離合器參與動力傳遞，故有發動機制動。

五、手動3擋動力傳遞路線

手動3擋動力傳遞路線如圖6所示，在手動3擋，前進擋離合器接合，同時超越離合器接合，動力由輸入軸傳入前排太陽輪；同時3～4擋離合器工作，動力由輸入軸傳至前排齒圈；因前排行星齒輪機構中太陽輪和內齒圈同時被驅動，則整個行星齒輪機構以一個整體轉動，傳動比為1:1。因超越離合器結合直接驅動前排太陽輪，動力傳遞過程中，前進擋單向離合器的鎖止並不是動力傳遞的唯一條件，故在手動3擋有發動機制動。

六、手動2擋動力傳遞路線

手動2擋動力傳遞路線如圖7所示，在手動2擋時，前進擋離合器接合，前進擋單向離合器鎖止，同時超越離合器結合，動力由輸入軸傳入前排太陽輪；2～4擋制動帶工作，固定後排太陽輪；動力由前排行星架/後排齒圈同向減速輸出。因動力傳遞過程中，前進擋單向離合器的鎖止並不是動力傳遞的唯一條件，故在手動2擋有發動機制動。

七、手動1擋動力傳遞路線

手動1擋動力傳遞路線如圖8所示，在手動1擋時，前進擋離合器接合，前進擋單向離合器鎖止，同時超越離合器結合，動力由輸入軸傳入前排太陽輪；低速單向離合器鎖止，同時低速/倒擋制動器工作，雙向固定後排行星架/前排齒圈；動力由前排行星架/後排齒圈同向減速輸出。因動力傳遞過程中單向離合器的鎖止並不是動力傳遞的唯一條件，故手動1擋有發動機制動。

八、R擋動力傳遞

倒擋動力傳遞路線如圖9所示，倒擋時，倒擋離合器接合，動力由輸入軸傳入後排太陽輪；低速/倒擋制動器工作，固定後排行星架；動力由前排行星架/後排齒圈反向減速輸出。

（編輯 李陽）