款S加速不良的故障維修

    一輛200l款奔馳，因加速不良到我廠維修，該車配備W220底盤，M113發動機。   

    經過試車，緩慢加速發動機轉速達到4000r／min，急加速發動機轉速達到1500r／min，且發動機一排氣管“突突”，尾氣嗆人。用診斷儀D5l調取發動機故障碼，顯示沒有故障碼。查看怠速時發動機的數據流如表l所示。    

    通過對這台車數據流的觀察發現：(1)左右兩個氧傳感器一直在0．82～0．95V之間變化，且尾氣嗆人，說明該車混合氣過濃；(2)窄氣流量傳感器顯示怠速時為32kg／h，且沒有任何負荷，根據以往維修奔馳的經驗，認為空氣流量傳感器數據過大。由於該車沒有可替換的傳感器且配件價格不菲，不敢輕易更換，只好檢查可能造成加速不良的外圍部件：    

    (1)測量油壓370kPa；    

    (2)清洗噴油器後霧化良好；   

    (3)更換火花寒。    

    重新起動著車後，試車發現，鼓障沒有改善，在對車輛進行檢查時，發現該車是美款車，配備兩套監測進氣量的傳感器，即空氣流量傳感器和進氣壓力傳感器並存。此時一個新的想法出現了，既然有兩套傳感器，控制單元對傳感器必定有替代功能，拔掉空氣流量傳感器插頭，試車，發現加速性能有所改善，且進氣量顯示為20kg／h，氧傳感器在0．2～0．8V之間變化，重新插上空氣流量傳感器插頭，拔掉進氣壓力傳感器，做加速試驗，結果排氣管放炮。    

    至此，可以斷定空氣流量傳感器不良，更換空氣流量傳感器，故障徹底排除。    

    通過對該車的維修，充分體現了資料在維修工作中的重要性，如果有原廠資料和診斷儀，一定會起起到事半功倍的效果。現將新空氣流量傳感器的數據流告知各位同行。